彼得•坎贝尔 - FT中文网

进口的中国汽车猛增欧洲港口变“停车场”

港口和汽车行业高管指出，中国电动汽车的堆积是造成欧洲港口拥堵的主要原因之一。

2024年4月9日

电动汽车市场放缓，特斯拉还能重现辉煌吗？

汽车制造商受到廉价中国品牌、需求下降甚至埃隆-马斯克“有毒”个性的威胁。

2024年4月6日

特斯拉和比亚迪销量下滑，电动化转型担忧加剧

在比亚迪出货量大幅下降之后，特斯拉重新夺回全球最大纯电动汽车销售商桂冠。

2024年4月3日

比亚迪首季纯电动汽车销量环比下降42%

国内市场需求疲弱而竞争加剧导致比亚迪在第一季度售出逾30万辆纯电动汽车，这意味着特斯拉将夺回世界最大纯电动汽车卖家的桂冠。

2024年4月3日

车企最大担忧：如果电动汽车销售放缓不是暂时现象该怎么办？

去年全球电动汽车的销量为950万辆，但预计今年只能达到980万辆。电动汽车生产的扩张远远超过需求，引发对资本配置不当的担忧。

2024年4月2日

拜登政府警告称巴尔的摩港将长期中断

巴尔的摩港口桥梁倒塌，导致美国重要贸易枢纽关闭，汽车制造商和保险公司正为后续影响做准备。

2024年3月28日

英国对加拿大汽车出口面临6%的关税，两盟国贸易争端加深

随着英国脱欧后的协议到期，两个盟国就汽车中可包含多少欧盟内容僵持不下。

2024年3月28日

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额

欧盟汽车制造商警告说，来自中国的廉价车型浪潮将削弱本土公司生产车型的竞争力。

2024年3月27日

英国将就中国网络攻击发出警告

就在中国电池公司考虑投资英国工厂之际，英国副首相道登将向国会议员通报来自中国的网络威胁。

2024年3月25日

法拉利台湾销量增长一倍

得益于芯片行业的蓬勃发展，台湾私人财富急剧增长，消费者对豪车的需求超过中国大陆和香港。

2024年3月25日

部件供应商：纯电动汽车需求“明显放缓”

前身是吉凯恩汽车部门的道莱斯的CEO称，汽车制造商正在告诉其供应商将重点从电动车型转向混合动力汽车。

2024年3月22日

奥迪考虑在美国生产电动汽车以扩大市场份额

其母公司大众汽车在南卡罗来纳州建造的工厂是这家德国品牌的可选方案之一。

2024年3月20日

定制车需求令宾利实现创纪录业绩

去年每10名客户中就有7名购买了超过4万欧元的定制附件，同时该公司推迟了全电动车型的发布。

2024年3月19日

Stellantis是如何凭借求生心态碾压大众的

组成Stellantis的每家企业——菲亚特、克莱斯勒、标致、欧宝，都经历过死而复生或濒临死亡，这让Stellantis有一种求生心态。

2024年3月19日

本田、日产宣布联手开发电动汽车

大众上周也表示可能与雷诺合作，突显传统汽车制造商面对中国电动汽车的威胁纷纷缔结联盟，以求集中资源开发有竞争力的电动汽车。

2024年3月18日

梅赛德斯试用人形机器人，执行“高难度和重复性”任务

德国汽车制造商在难以招聘足够多的可靠工人之际，将目光投向了机器人。

2024年3月17日

大众汽车考虑合作生产更便宜的电动汽车

这家德国汽车制造商考虑分摊成本，以应对中国生产的廉价竞品。

2024年3月14日

奔驰CEO呼吁欧盟对中国电动汽车降关税

康松林认为，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，而保护主义则是“走错了路”。

2024年3月12日

吉利的融资希望因路特斯股价暴跌而蒙上阴影

路特斯上市后股价暴跌，让人对雄心勃勃的中国车企吉利未来利用公开市场融资的能力产生疑问。

2024年3月11日

Lucid：不能只依赖沙特投资者的“无尽财富”

这家美国电动汽车初创公司表示，在寻求削减支出和提高产量之际，“不可避免”要寻求更多融资。

2024年3月6日

欧洲车企能否抗击比亚迪？

比亚迪一年多前才开始在欧洲销售汽车，但已经在这个大陆的一些市场取得进展，而欧洲车企决心反击。

2024年2月29日

苹果叫停“泰坦计划”标志着电动汽车行业困境

苹果叫停电动汽车项目被视为对整个电动汽车行业现状的投票。

2024年2月29日

阿斯顿•马丁亏损收窄，但推迟推出首款电动车型

这家英国汽车制造商表示，核心车型的均价已从2022年的17.7万英镑上涨至2023年的18.8万英镑，推动收入增长18%。

2024年2月28日

车企敦促英政府采取更多措施推广电动汽车

斯特兰蒂斯正与英国官员就改造卢顿货车工厂的财政援助进行谈判，公司高管称必须优先考虑刺激需求。

2024年2月28日

比亚迪否认国家补贴压低中国汽车价格

欧盟正在调查中国政府补贴是否帮助其电动汽车以低于欧洲同类产品的价格销售。比亚迪欧洲区总裁代表该公司对这项调查首次公开置评。

2024年2月27日

丰田对混合动力汽车的忠实押注是正确的吗？

市场正在重新评估日本汽车制造商丰田对全电动汽车有限兴趣的立场。

2024年2月26日

加拿大反驳与英国“正在进行”贸易谈判的说法

加拿大驻伦敦外交官给英国议员写信，坚称没有进行贸易谈判。

2024年2月21日

英监管机构禁止宝马和名爵的误导性环保广告

英国广告标准管理局关于广告中“零排放”说法的两项裁决开创了先例。

2024年2月7日

英国议员呼吁恢复电动汽车激励措施

英国上议院委员会呼吁政府重新引入消费者补贴，并解决“过时”的规划规则。

2024年2月6日

租车巨头赫兹叫停极星电动汽车购买计划

赫兹已暂停今年购买数万辆吉利控股的极星电动汽车的计划。电动汽车转售价值去年暴跌，促使这家租车巨头缩减转向电动汽车的雄心。

2024年2月6日

警示灯字体太小特斯拉被勒令发布软件更新

美国国家公路交通安全管理局称，特斯拉汽车仪表板警示灯所用的小字体可能使“关键安全信息难以阅读，从而增加碰撞风险”。

2024年2月4日

特斯拉560亿美元薪酬交易受挫对埃隆•马斯克和他的帝国意味着什么？

特拉华州法官裁定亿万富翁首席执行官必须放弃有史以来最大的激励方案后，这家汽车制造商董事会面临压力。

2024年2月3日

沃尔沃汽车将停止向极星业务提供资金

这家瑞典汽车制造商还考虑将其在极星所持股份出售给母公司吉利，以提振自身股价。

2024年2月2日

个性化定制提振法拉利业绩

这家意大利豪华汽车制造商去年实现创纪录的利润，并预测2024年的盈利将进一步增长。

2024年2月2日

马斯克：特斯拉股东将投票决定是否将注册地迁至得州

此前，美国特拉华州法官裁定马斯克的天价薪酬计划无效。

2024年2月1日

英国汽车业去年获得近240亿英镑投资承诺

受汽车市场更广泛复苏和对欧强劲出口的推动，英国汽车产量自2019年以来首次超过100万辆。

2024年1月25日

红海袭击让欧洲制造商和零售商面临“混乱”时期

集装箱船改道扰乱了供应链，增加了航行时间和运输成本。

2024年1月22日

福特削减F-150闪电产量，斯特兰蒂斯警告电动汽车市场面临“血雨腥风”

塔瓦雷斯表示，电池驱动车型的降价可能会损害汽车制造商的财务健康。

2024年1月20日

比亚迪将在印尼投建电动车厂

这家中国电动车制造商将为其第6家海外工厂投资13亿美元，以扩大其全球足迹。

2024年1月19日

戴森任命捷豹路虎电池专家为下任CEO

尽管这是戴森连续第二次任命具有汽车行业背景的CEO，但它不太可能重启进军汽车行业的计划。

2024年1月16日

2023年美国二手电动汽车价值下降近三分之一

二手电动汽车价格下降意味着，消费者购买新电池汽车的融资成本上升。

2024年1月10日

汽车运输船短缺阻碍中国对欧洲电动汽车出口

旧船报废而新船尚需时间才能投入运营，导致一船难求、运费高涨，这对谋求扩大出口的中国车企影响尤其大。

2024年1月8日

现代汽车是如何在美国发展壮大的？

这家韩国汽车制造商在美国的电动汽车销量已升至仅次于特斯拉的第二位。

2024年1月8日

中国电动汽车崛起给西方带来挑战

比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场，令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。

2024年1月8日

2023年英国电动汽车销售额首次下降

英国电动汽车增长乏力，行业呼吁削减增值税以激励消费者。

2024年1月5日

王传福：领导比亚迪崛起的灵魂人物

王传福仅用10年就将比亚迪打造成全球最大的电动汽车生产商，超越了特斯拉，但海外市场仍然是一个考验。

2024年1月4日

中国汽车制造商奇瑞计划在英国建厂

国有的奇瑞公司计划进军英国市场，推出一系列汽油、混动和电动车型。

2024年1月4日

意大利寻求提振国产电动汽车销量

梅洛尼政府调整了10亿欧元的激励计划，以支持国内电动汽车生产。

2024年1月4日