航空和运输
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私人飞机服务“飞抵”中国

中国大陆私人飞机需求日增。在北京机场,每月 大约有100次非民航包机,约为东京两倍。最近 中国已成立一家规模1亿元人民币的合资企业, 提供私人飞机服务。
2006年8月16日

爱尔兰瑞安航空考虑起诉英国政府

称新的机场安检程序使其遭受损失
2006年8月16日

恐怖阴影笼罩 欧美航空类股下跌

市场担心跨大西洋航线客流减少
2006年8月11日

国泰航空:油价飙升将影响下半年业绩

国泰航空6月份赚取的每100港元中,38港元落入燃料供应商腰包
2006年8月10日

受机构投资者冷遇 中国国航缩减IPO规模

显示中国大陆股市对新股发行需求已部分饱和
2006年8月9日

国泰航空:油价飙升将影响下半年业绩

Cathay in upbeat mood
2006年8月7日

英国新航空安检标准可能推广至欧盟各国

Tighter EU air restrictions backed
2006年8月7日

波音将取消飞机客舱宽带上网服务

Boeing to stop onboard internet service
2006年8月7日

美国各航空公司重点拓展国际航线

多家公司将争夺新增中国航班的经营权
2006年8月1日

“中印未来25年对长途航空需求影响不大”

波士顿咨询:美日英三国将具有更高增长前景
2006年7月28日

“中印未来25年对长途航空需求影响不大”

Impact of China and India on long-haul flights ‘exaggerated’
2006年7月28日

波音二季度业绩大跌陷入亏损

原因在于一笔法律和解费用和延期交货成本
2006年7月27日

新加坡航空拟入股中国东航

但新航表示,此举仅是在讨论阶段,尚未做出最后决定
2006年7月20日

新加坡航空有意入股中国东航

SIA hints at equity link with China Eastern
2006年7月18日

中国日本有望签署新航空协议

将大幅增加两国间航班数量
2006年7月13日

国泰航空将重新开通香港—上海航班

此前香港与中国内地签下新航空运输协议
2006年7月4日

欧洲航空防务与航天CEO辞职

该法德合资航空集团管理层结构依然存在争议
2006年7月3日

澳洲快达航空全年盈利下降逾四分之一

原因是油价高企和裁员支出
2006年6月22日

香港国泰航空将收购港龙航空

此举将有助于国泰大举进入中国内地监管严格的航空市场
2006年6月6日

加拿大最大廉价航空公司西捷航空道歉

西捷承认其高管参与了针对加拿大航空的商业间谍行为
2006年5月30日

全日空将推出两家廉价航空

原因在于包括中国在内的亚洲国家低成本航空业务激增
2006年5月15日

中国国航与香港国泰航空可能“交叉持股”

这将改变大中华区航空市场格局
2006年4月11日

印度将合并两家国有航空公司

表明政府实现航空业现代化的决心
2006年4月5日

中国拟加大航空燃油价格弹性

旨在缓解政府石油定价机制造成的市场扭曲
2006年3月31日

马来西亚航空公司将解雇6500人

这是该国国有企业首次大规模裁员
2006年3月29日

马来西亚航空公司将解雇6500人

MAS to cut jobs after deal with AirAsia
2006年3月29日

迪拜计划向航空业引资150亿美元

Dubai extends ambitions to global aerospace industry
2006年2月20日

迪拜计划向航空业引资150亿美元

旨在10年内跻身于全球航空业前列
2006年2月20日

中国航空业缓慢起飞

中国高速发展的航空业在过去5年中引进的外国 直接投资规模并不大。分析人士表示,由于中国 政府对航空业的管制,加之投资者对低利润率的 担心,抑制了投资。
2006年2月16日

中国国航拟在上海发行新股

给当地证券市场投下一张信任票
2006年2月13日
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