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研究:低碳行业收入超过航天与国防业总和

汇丰(HSBC)的研究显示,低碳产品和服务行业创造的收入,已经超过了航天业和国防业收入的总和。低碳行业正成为全球经济新的支柱之一。
2009年9月18日

金融巨头联名呼吁各国实施更严格的减排目标

为了推动气候变化领域的投资,金融界一些最知名的公司昨日呼吁各国政府在今年12月的哥本哈根会议上签署严格的减排协议。
2009年9月17日

美国要求中印在国际减排上予以合作

美国气候变化特使托德•斯特恩(Todd Stern)警告中国和印度等国家,如果它们不在国际减排措施上予以合作,就更有可能遭遇美国国会实施的保护主义举措。
2009年9月17日

中国沈阳今日将公布大型绿色工程计划

沈阳曾经是中国污染最严重的城市之一,但现在正规划一项庞大的绿色工程。该市正与中国其它城市一道,争相实现中央政府下达的环保目标。
2009年9月17日

中国新能源汽车之惑(下)

FT中文网特约撰稿人付辉:跨国汽车公司在新能源领域的启动速度要远远超过中国同行的预测。
2009年9月15日

研究:中国减排取得明显进展

发表这份报告的气候变化智库E3G表示,造林、低碳交通、改进能效以及对可再生能源的投资,使中国温室气体排放量要比在“一切照旧”情况的预期排放量低得多。
2009年9月14日

中国新能源汽车之惑(中 )

FT中文网特约撰稿人付辉:中国汽车的产能过剩是规划中的过剩,而非直接生产汽车数量的过剩。值得警惕的是,新能源汽车制造商则是数量的过剩。
2009年9月10日

欧盟援助穷国应对气候变化方案出台

欧盟(EU)计划每年向穷国提供额度适中的150亿欧元,帮助它们应对气候变化的影响。这举显示出欧盟正在为12月份哥本哈根国际会议之前的气候之争做准备。
2009年9月9日

天津排放权交易所拟启动中国首个碳市场

TCX董事长助理、芝加哥气候交易所(Chicago Climate Exchange)全球副总裁黄杰夫(Jeff Huang)表示,该交易所已开始为一项“限量及交易”计划招集成员,该计划预期将在6至12个月内启动。
2009年9月9日

一位中国西部市长谈资源东移之忧

云南省昭通市市长王敏正认为,西部农村也应走工业化之路,而将西部的人力和资源都向东部沿海地区转移,将造成越发严重的地区差异。
2009年9月9日

“不应迫使中印接受碳排放目标”

世界银行(World Bank)支持的增长与发展委员会(Commission on Growth and Development)主席迈克尔•斯彭斯(Michael Spence)周一表示,迫使大型发展中国家接受长期碳排放目标的企图,将不会带来有关如何最有力对抗气候变化的全球共识。
2009年9月8日

日本当选首相承诺大幅减排目标

日本当选首相鸠山由纪夫(Yukio Hatoyama)昨日承诺,将推进旨在大幅削减温室气体排放的计划,尽管国内商业团体对此表示反对。
2009年9月8日

中国新能源汽车之惑(上)

FT中文网特约撰稿人付辉:巴菲特与比亚迪王传福的这个游戏,就像新能源汽车与中国汽车的游戏。可以肯定的是,巴菲特并非是欧美汽车世界所认可的汽车人。
2009年9月7日

“气候谈判破裂将危及国际贸易改革”

世界贸易组织(WTO)总干事帕斯卡尔•拉米(Pascal Lamy)昨日警告,如果今年12月的哥本哈根联合国气候谈判无法取得共识,将会威胁到国际贸易体系亟需的改革。
2009年9月4日

印度2031年碳排放量将翻两番

印度环境部长贾伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示:“结果一目了然。即使印度的(国内生产总值)以非常迅猛的速度增长……印度的人均排放量仍将远远低于发达国家的平均水平。&
2009年9月3日

减排,从家庭做起……

“酷中国”项目于2008年4月启动,从南京的1200户家庭做起,今年已扩大到更多城市,旨在调查中国家庭的碳排放量,同时进行减排教育。
2009年9月3日

学者:中国减排成本可能高达GDP的7.5%

北京多名主要的气候经济学家表示,减少中国温室气体排放总量所需的成本,很可能将在20年内升至每年4380亿美元,而且大部分将由发达经济体承担。
2009年9月2日

“血铅”背后的选择

FT中文网特约撰稿人黄小伟:如果中国继续选择以重化工为主导的增长方式,那么环境风险必将加剧。而选择产业结构转型,对于那些财政刚刚有所转机的地方政府来说,又将是一个无比艰难的抉择。
2009年9月2日

挪威主权基金40亿美元投资环保

为了应对气候变化,全球第二大主权财富基金、资金规模达4000亿美元的挪威政府养老基金(Norwegian Government Pension Fund)已全面调整自身投资战略,加大对环境负责任企业的投资。
2009年9月1日

比亚迪上半年净利润同比几近翻番

得到美国投资大师沃伦•巴菲特(Warren Buffett)资助、正迅速崛起的中国汽车制造商比亚迪(BYD)昨日表示,将于明年开始在美国销售其e6全电动轿车,这比原计划提前了一年。
2009年9月1日

世界需要碳减排目标

人们应该调整对哥本哈根峰会的预期。世界需要制定一个碳减排目标,而后各方才能谈判所需的激励措施。发展中国家要求富裕国家首先拿出巨额资金,这是不切实际的。
2009年8月31日

中印气候变化立场趋向一致

负责气候变化事务的中国国家发改委副主任解振华表示,它们说得太多,但做得不够。他又称,发达国家和发展中国家之间的冲突是受到商业和政治利益的推动。
2009年8月25日

加速驶向电动汽车市场

日产、三菱等大型汽车制造商纷纷押注电动汽车技术,各国政府也以补贴和税收减免等措施,大力推动此项技术的发展。
2009年8月25日

中国关闭铅中毒事件责任工厂

这一丑闻是不到一个月的时间内,中国发生的第三起金属污染的公众事件。值此之际,中国政府越来越担心污染造成的环境及健康问题,以及公众日益上升的不满情绪。
2009年8月21日

中国计划引领环保汽车革命

今年,中国让世界吃了一惊:中国已超过美国,成为全球最大汽车市场。如今,中国政府计划跨越一代汽车技术,成为环保汽车革命的领跑者。
2009年8月21日

FT社评:中国减排一举多得

FT社评:中国在碳排放问题上的立场有所松动,这可能是出于一个大国的责任,也可能是看中了环保产业的商机。无论如何,西方对此应当欢迎。
2009年8月17日

中国官员:2050年后中国碳排放将不再上升

中国应对气候变化的高层政策制定者表示,中国的碳排放到2050年将开始减少。这是全球最大排放国第一次提供这样的时间框架。
2009年8月17日

印度拟全面改革环保规定

印度环境部长贾伊拉姆•拉梅什(Jairam Ramesh)表示,国大党领导的印度政府计划参照美国模式,设立一个环境保护署(EPA),由该机构确保环保法规的实施和监测。
2009年8月13日

气候研究:反射太阳光既降温又省钱

两名气候变化经济学家将于今日发表的一篇论文认为,运用工程技术把地球表面的阳光反射至别处,其成本可能不到碳减排账单的5%。
2009年8月7日

中国完成首宗自愿碳减排交易

天平汽车保险股份有限公司(Tianping Auto Insurance)周三用277699元人民币(合40627美元)购买了8026吨碳减排指标,这批指标是去年北京奥运期间的出行者累积下来的,通过北京环境交易所(Beijing Environment Exchange)进行拍卖。
2009年8月7日

中国气候变化谈判可能采取灵活立场

北京昨日暗示在全球气候变化谈判中存在一定妥协空间。中国谈判代表没有否认中国可能承诺在2012年后减少碳排放的可能性。
2009年8月6日
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