新能源与新交通
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Lyft获Alphabet 10亿美元投资

Alphabet向优步最大竞争对手Lyft投资10亿美元,使美国两大叫车平台的竞争加剧,也使Lyft的估值达到100亿美元。

软银投资优步计划将在未来一周敲定

优步董事赫芬顿在采访中表示,软银投资优步计划将在未来几天敲定,目前正就收购价格谈判。

印度科技初创企业融资规模创历史新高

叫车平台Ola获腾讯、软银等投资11亿美元,印度科技行业今年以来已大幅回升的融资规模,借此冲上历史新高。

里夫金:中国为什么可以引领下一次全球变革浪潮?

里夫金认为中德两国走在全球变革前列,在通信、能源和交通领域创新融合发展做得最好,而美国在这场巨变中落后。

禁售燃油车,即便不确定也“不得不为”

刘远举:英法等国纷纷宣布将在未来禁售燃油车。中国的禁售时间表起码是弯道跟车,不得不为,但是有为还需良治。

短线观点:投资绿色能源板块并非包赚不赔

身处可再生能源领域前沿的公司似乎应该是稳赚的,它们将有一个长期的增长故事。但目前这一领域的投资赢家仍较少。

滴滴投资约车应用Taxify挑战优步

由滴滴出行投资的一款约车应用在伦敦启动,欲与优步争夺司机和乘客。滴滴投资了优步在世界各地的许多竞争对手。

优步新掌门:希望18-36个月内IPO

霍斯劳沙希提出要在18至36个月内进行首次公开发行,并将努力遏制优步在美国市场份额的损失,同时承诺转变优步的文化。

Expedia CEO表示愿意接受优步邀请担任掌门人

上周日优步董事会全票通过由Expedia首席执行官达拉•霍斯劳沙希来接任卡兰尼克。两天后霍斯劳沙希表示愿意接受这一邀请。

优步Elevate能起飞吗?

巴特勒:虽然听上去很怪诞,但优步Elevate旨在开发垂直起降的电动车,这些飞行车将把人从郊外机场送到市中心。

优步筹谋新一轮融资

公司希望借此让估值重回今年丑闻风波之前的水平。同时此举也是优步董事会面向股东的一次维稳尝试。

打破垄断:用交易所模式管理叫车平台

哈丁:建立叫车交易所,乘客可看到并呼叫优步、Lyft等任何服务提供商的汽车,司机也一样,这样垄断就打破了。

石油:末日前最后的狂欢

朱民:随着电动汽车快速普及,一场运输革命正在废黜石油作为主要燃料的地位,这将推动一场能源革命。

谁是BAT的接班人?

周掌柜:BAT真正竞争对手不是希望成为它们的企业,更不是延续早期BAT战略的头条、美大和滴滴,而是工业互联网时代塑造新竞争的跨界巨头。

优步人事动荡继续 资深董事辞职

优步最早投资人之一比尔•格利从董事会辞职,此前他曾促成优步CEO卡兰尼克下台。董事会人事动荡将加大优步重建难度。

卡兰尼克辞去优步首席执行官一职

由于优步近来陷入种种争议,大股东们纷纷要求卡兰尼克辞去首席执行官职务,卡兰尼克已表示他接受这种要求。

优步掌门人卡兰尼克决定休假

此前,这家硅谷估值最高的公司遭遇了性骚扰指控,许多高管离开公司,他本人的管理风格也备受争议。

优步创始人可能被迫引退

针对一份严厉批评这家叫车集团文化的报告,优步董事会开会决定卡兰尼克是否应当暂时休假或卸任CEO。

共享充电宝,AT互怼的下一战场?

魏武挥:中国的共享经济一直是:VC赚钱,AT推广,部分创业者套现,但中国的“共享经济”至今从未盈利。

滴滴出行重新推出英文版应用

这款接受国际信用卡支付的双语打车应用给在华外国人带来便利,此前他们对滴滴收购优步在华业务后取消这些功能感到恼火。

滴滴筹资60亿美元向境外扩张

这笔交易意味着该中国网约车公司估值达到500亿美元,成为世界上估值第二高的私有科技初创企业,仅次于优步。

FT社评:企业应解决性别失衡问题

优步因为歧视女性而陷入声誉危机,爱彼迎却将招聘政策向女性倾斜。即便是在硅谷,克服性别失衡也并非不可能。

外企担忧中国对新能源汽车技术转让要求

中国新法律要求合资企业掌握新能源汽车全部技术。尽管中国官员口头澄清这一要求并非强制性,但外国产业代表仍不安。

中国寻求主宰电动车电池市场

从提供补贴到限制外国竞争对手,在政府政策支持下,中国电池企业开始主导过去30年由韩日同行引领的行业。

优步老板重返课堂有用吗?

希尔:“教育特拉维斯”就像电影《窈窕淑女》中希金斯教授让言语粗俗的卖花女冒充公爵夫人一样,困难重重。

储能技术能否加速中国可再生能源发展?

环境网站“中外对话”:储能技术可以促进更多可再生能源接入电网,然而电力市场的改革仍是一切的前提。

FT社评:硅谷有责任构建性别平等的未来

女工程师揭发自己在优步受到性骚扰和不公正对待一事,突显出硅谷性别失衡问题之严重。解决这个问题需从学校教育抓起。

优步遭遇“管理路障”

希尔:快速成长的公司都会经历一个时刻:从野蛮发展向正规管理转型。有时这种变化需要一场危机来推动。

网约车平台真的不美好了吗?

刘远举:出租车有数量管制,价格机制也消失了,消费者都必须按照运气来获得资源,这才是资源错配与市场失灵。

NASA前工程师加盟优步“飞车”团队

曾为美国国家航空航天局工作30多年的马克•摩尔将加盟优步,担任飞行工程技术总监,协助优步研究飞行汽车。

是什么让网约车出行不再美好?

蔡浩:以网约车为代表的共享经济,是社会进步的产物,应在竞争环境中逐渐发展,过早出现垄断必然会导致倒退。

优步CEO退出特朗普商业顾问委员会

特朗普的移民禁令激怒了乘客和司机,优步称其“不公平、错误,而且违背了我们作为一家企业的所奉行的一切”。

中国努力实现能源自给自足

巴特勒:中国对可再生能源的投资规模表明,两个政策目标在推动能源战略:打造现代化经济,及降低对进口依赖。

滴滴开始在上海清理外地户籍司机

为符合上海市关于汽车共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆的新规,滴滴从周六开始从其平台上成批移除不合规司机。

滴滴出行与巴西同行结盟

中国最大网约车平台与巴西99确立战略合作伙伴关系,以开发巴西乃至整个拉美市场,与优步在全球展开竞争。

打败优步的柳青

对于柳青来说,赢得与优步的天价烧钱大战只是一个开始,真正的考验是让滴滴出行成为一家全球性互联网巨擘。

京沪网约车新规考验外地户籍司机

外地户籍网约车司机面临被处罚的风险。分析人士认为,规则不大可能更改,控制外来人口是更重要的政治考量。

Lex专栏:优步要烧钱到什么时候?

优步第三季度亏损8亿美元,在其追求扩大规模以实现梦想的时候,投资者是否会继续耐心地看着自己的钱化作青烟?

共享单车这笔账该怎么算?

魏武挥:本月初某个晚高峰,北京,从国贸到世贸天阶。看了看手机地图,道路全部呈现红色,巨堵无比。怎么办?

分享经济的监管与创新挑战

刘远举:人类的经济史,某种程度上是技术不断改变人与自然、人与人的关系。近几年,最新的变化则是分享经济。

优步狂妄的是与非

桑希尔:优步与法律打擦边球,还钻监管差异空子。但是,这家网约车公司捍卫消费者需求,也挑战既得利益。

清洁能源创业更需要注意什么?

郭剑寒:光伏行业如何更好地进行资产筛选及匹配、内外部增信设计等以降低风险溢价,都是需要创新的课题。

优步司机是不是“雇员”?

奥康纳:优步司机看起来是在为自己工作,但优步也对司机施加很多控制。他们是否应该享受最低工资和假日薪水?

中国网约车细则:一场城市间的改革竞争

刘远举:地方改革竞赛中最重要的考察指标是其能否反映民众利益;另一个重要维度,是对既得利益的触动程度。

滴滴还是共享经济吗?

魏武挥:滴滴的劳动力关系很大一部分属于“联盟”性质,而非“雇佣”,所以它属于一种新型出租车公司。

OPEC的没落江湖

胡森林:艰苦达成的限产协议表明OPEC试图重回市场管理者角色,夺回被页岩油抢去的话事权,但仍难掩落寞。

网约车四地新政:一个软抵制的典型例子

刘远举:更值得探寻的是,从交通部的征求意见稿,到各地新规,新政的翻云覆雨所体现出来的系统性“软抵制”。

面向无人驾驶未来的城市规划

卡茨:优步的无人驾驶出租车试点计划在匹兹堡市启动之际,世界各地的市政领导人必须提出两个重要问题。
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