衙门还是为了“维稳”而草菅人命!
这次全民要支持温州高铁追尾事故遇难者家属,死死咬住下令“停止施救,抢修铁路”的决策者,追究罪责!
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
事故原因还没有查清楚,难道欧美国家的铁路就不会发生事故?
你这个回复很不合时宜,目前公众处于集体狂欢的状态,任何理性的看法都会淹没在人民高涨的批评和反对的热情之中。典型的是,人们一方面认为事故原因不清楚需要彻查,一方面又已经认定了“自己心目中的事故原因”。
德国高铁也发生过极为可怕的安全事故,而且还不止一次。法国、比利时都发生过铁路安全事故。但是对于处于狂欢中的人来说,其他国家的铁路事故是偶然的,而中国的则是“必然的”(某FT专栏作家文章就是这么说的)。
这种狂欢符合社会心理学的规律,不以个人意志为转移,呼唤理性也没有任何价值。只有等这场狂欢结束才能看到所谓真相。
从技术上说,纯粹中国自主产权的高铁是“奥星”,2001年成功,设计时速200公里每小时,2004年出口哈萨克斯坦,已运行超过100万公里。这是经过实践检验的安全、高速、舒适的铁路。
但后来不知何故,政府放弃了奥星,转而去弄现在被认为山寨新干线的高速铁路和动车机组,之前所有的努力都付之一炬。但这个背后的“真相”,大概永远没有人知道了。
在高铁新建的时候就有很多人提醒该工程如何才能牢靠,但是有多少人是采纳意见的,一般高铁需要1-2年的时间来沉淀地基,英国用了11年的时间才完工,我们却用了短短几年,其中的隐患不用我说吧,"理智"的结果就是不了了之,变成茶余饭后的话题.纳税人的钱不是用来赌自己生命的.另外,既然灾难已经发生,我们处理灾后的方法已经涉及到人道的层面了,我们需要知道真相,我们需要自救!
其实如果ZF处理后事的时候不是那么野蛮,事情不会发展到这个地步。如果不是前后京沪高铁一系列相似的停电,人们也不会认为这次事件就 一定是必然。
越是困难的时候,越要和祖国站在一起!
爱国贼
你要生在抗战时期,你可能会出名~HJ
越是困难的时候,越要和祖国站在一起!
BTW,有没有听说过这句:爱之深而恨之切。批评不代表不爱国。
我们的高铁又出问题了,而且还很严重。可是,我们如果就此吧高铁建设停下来,那就太愚蠢了。
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
事故原因还没有查清楚,难道欧美国家的铁路就不会发生事故?
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
事故原因还没有查清楚,难道欧美国家的铁路就不会发生事故?
你这个回复很不合时宜,目前公众处于集体狂欢的状态,任何理性的看法都会淹没在人民高涨的批评和反对的热情之中。典型的是,人们一方面认为事故原因不清楚需要彻查,一方面又已经认定了“自己心目中的事故原因”。
德国高铁也发生过极为可怕的安全事故,而且还不止一次。法国、比利时都发生过铁路安全事故。但是对于处于狂欢中的人来说,其他国家的铁路事故是偶然的,而中国的则是“必然的”(某FT专栏作家文章就是这么说的)。
这种狂欢符合社会心理学的规律,不以个人意志为转移,呼唤理性也没有任何价值。只有等这场狂欢结束才能看到所谓真相。
从技术上说,纯粹中国自主产权的高铁是“奥星”,2001年成功,设计时速200公里每小时,2004年出口哈萨克斯坦,已运行超过100万公里。这是经过实践检验的安全、高速、舒适的铁路。
但后来不知何故,政府放弃了奥星,转而去弄现在被认为山寨新干线的高速铁路和动车机组,之前所有的努力都付之一炬。但这个背后的“真相”,大概永远没有人知道了。
在高铁新建的时候就有很多人提醒该工程如何才能牢靠,但是有多少人是采纳意见的,一般高铁需要1-2年的时间来沉淀地基,英国用了11年的时间才完工,我们却用了短短几年,其中的隐患不用我说吧,"理智"的结果就是不了了之,变成茶余饭后的话题.纳税人的钱不是用来赌自己生命的.另外,既然灾难已经发生,我们处理灾后的方法已经涉及到人道的层面了,我们需要知道真相,我们需要自救!
这次全民要支持温州高铁追尾事故遇难者家属,死死咬住下令“停止施救,抢修铁路”的决策者,追究罪责!
越是困难的时候,越要和祖国站在一起!
爱国贼
其实没什么啦,新技术总是有些不成熟,慢慢就成熟了。
现在大家都被信任危机搞得神经过敏,其实没必要,不要参与哗众取宠!
要是你妈在那列火车上被人活活铲死,你会如何成熟地面对,会说党领导的销毁证据的行动正确无比,慢慢会成熟起来的
二楼别跟一楼争论了,总有一小撮人是要跳出来打太极拳的,瞧一楼的腔调,你看不懂吗?整一个喝多了特供茅台的主。
那时候的责任追究下下来, 可就不是那么简单的了, 肯定会赔偿大笔大笔的银子,搞不好,可就国际争端啦, 那时候, 看某些人就吃不了兜着走。
转发微博:
宋阳童鞋:看了铁道部新闻发布会就瞎琢磨:这事故要是发生在美国,铁道部人员掩埋车体之前,FBI就在第一时间封锁现场了;要是在日本,内阁又准备换届了;要是在法国,总统准备被弹劾了。但在我们的面前,大爱又开始升华了!!!
其实没什么啦,新技术总是有些不成熟,慢慢就成熟了。
现在大家都被信任危机搞得神经过敏,其实没必要,不要参与哗众取宠!
这么多鲜活的生命没有了,是“不成熟”就能抹去的吗?!希望你被“不成熟”的时候也能如此平静!
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
事故原因还没有查清楚,难道欧美国家的铁路就不会发生事故?
你这个回复很不合时宜,目前公众处于集体狂欢的状态,任何理性的看法都会淹没在人民高涨的批评和反对的热情之中。典型的是,人们一方面认为事故原因不清楚需要彻查,一方面又已经认定了“自己心目中的事故原因”。
德国高铁也发生过极为可怕的安全事故,而且还不止一次。法国、比利时都发生过铁路安全事故。但是对于处于狂欢中的人来说,其他国家的铁路事故是偶然的,而中国的则是“必然的”(某FT专栏作家文章就是这么说的)。
这种狂欢符合社会心理学的规律,不以个人意志为转移,呼唤理性也没有任何价值。只有等这场狂欢结束才能看到所谓真相。
从技术上说,纯粹中国自主产权的高铁是“奥星”,2001年成功,设计时速200公里每小时,2004年出口哈萨克斯坦,已运行超过100万公里。这是经过实践检验的安全、高速、舒适的铁路。
但后来不知何故,政府放弃了奥星,转而去弄现在被认为山寨新干线的高速铁路和动车机组,之前所有的努力都付之一炬。但这个背后的“真相”,大概永远没有人知道了。
意思就是我把被人的作业看过以后,记下来了,然后再默写在自己的作业本上,可能自写的好看点,这样就不算抄。明白了!
宋阳童鞋:看了铁道部新闻发布会就瞎琢磨:这事故要是发生在美国,铁道部人员掩埋车体之前,FBI就在第一时间封锁现场了;要是在日本,内阁又准备换届了;要是在法国,总统准备被弹劾了。但在我们的面前,大爱又开始升华了!!!
越是困难的时候,越要和祖国站在一起!
困难的时候,祖国怎么不跟我在一起
一个高品质轴承都没法批量生产的国家,能造出高品质的高速列车;一个基本的事故问责制都建不起来的政府,能管理好高铁的高效运转,估计是一个美丽的神话!
至于你信不信,由你,我反正是信了。
继《大嘴巴嘟嘟》、《心灵之窗》等之后,又一部中国动画片《高铁侠》被指涉嫌严重抄袭。有网友近日发帖称,这部动画片涉嫌抄袭日本动画《铁胆火车侠》,并制作视频进行对比,而二者之间几乎存在竟然的相似,甚至《高铁侠》中的列车机器人也同样印有日本国旗。
综合媒体7月22日报道,“太厉害了,竟然可以抄袭得这么彻底。”17日起,有网友发帖表示,将于8月上映的中国国产动画片《高铁侠》与日本TOMY公司于1998年出品的动画片《铁胆火车侠》“惊人的相似”,并认为是“百分之百的抄袭”。
网友制作的一段6分09秒的两部动画“同步率爆表”对比视频显示,二者无论是人物还是剧情,甚至包括铁路地图,从头到尾都惊人的相似。一个细节是,视频播放至1分30秒,高速行驶的列车紧急停车,小男孩的饭团掉在了地上,两个视频对比,除了大小略有差异外,动作情节上几乎一模一样,以致有网友感慨:“饭团啊饭团……你丢个叉烧包啊菜肉包啊神马的不好,你偏偏要丢个别人国家特色食品——饭团。有紫菜的饭团。”
《高铁侠》和《铁胆火车侠》的主人公坐上火车,车厢显示屏均显示车速270公里,该时速引发主人公惊叹,而中国高铁最高时速达到488公里,正常运行时速均在300公里以上。视频5分29秒,高铁侠和火车侠都变身成战士,右手持剑左手持盾,火车侠盾牌上的日本国旗图案,高铁侠也照抄不误。
据悉,被用来对比的《高铁侠》片段源自网友“追番战队”15日发在优酷网的一个名为《神作再临,<高铁侠>!时速233,挺进!》,疑为样片。
由于《神作再临,<高铁侠>!时速233,挺进!》只有6分多钟的内容,因此目前尚无法确认整部《高铁侠》与《铁胆火车侠》的全部雷同程度。
尽管如此,网络上的质疑浪潮却越来越激烈。有网友表示:“明眼人一看就知道在抄袭哪部作品了。”网友“王佩”则感叹说:“每个分镜头都是一样的。抄袭没有底线,无耻没有上限。”
据公开资料,《高铁侠》的制作方为沈阳非凡创意动画制作有限公司。这家成立于2007年的企业,在此前的相关报道中占据了包括“中国原创动漫十大最具影响力卡通品牌”在内的多个辽宁省第一的名号,亦号称“中国前四强动漫企业”。
希望作者首先对逝者表达一些尊重。
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
事故原因还没有查清楚,难道欧美国家的铁路就不会发生事故?
其实没什么啦,新技术总是有些不成熟,慢慢就成熟了。
现在大家都被信任危机搞得神经过敏,其实没必要,不要参与哗众取宠!
要是你妈在那列火车上被人活活铲死,你会如何成熟地面对,会说党领导的销毁证据的行动正确无比,慢慢会成熟起来的
越是困难的时候,越要和祖国站在一起!
兄弟,感动的我们眼泪哗哗的,估计你买不起房,看不起病,上不起学时祖国也跟你站一起!
但铁道部的“救援”行动让我彻彻底底看清了那群人的嘴脸!!!!!
为了抢险?那隔天从头上跑过的列车?不是表明了他们要钱不管人!!!!!
为铁道部辩护的人啊,
当你的亲人的尸体被挖土机挖出来的时候,你才能清醒!
这就是所谓为人民服务!!!
当时我有两个问题:一是在两三百公里的速度上,突然冲撞一下,车体会发生什么事?里面的人和人身体里面的器件会发生什么事?飞机掉下来结果很唯一,也很简单,但车祸结果会有N种,且不知各种结果的分布;二是生命价格?煤矿里,高楼上,飞机上都有过近期交易价格,铁路很多年没交易了,不能保证有公平价格。
这次事故说是后面的司机采取制动了,那么没有制动的话结果一定更悲惨,所以第一个问题只得到了一半答案。第二个问题,我相信铁道部多年没调整过价格,但这次我猜会调价。
追尾,侧面冲撞,这些问题好像都是在设计、建设、运营行车控制系统时第一考虑对象,信号专业的第一规则就是“故障导向安全”。但回顾历史,近四十年的铁路重大事故31(http://dzh.mop.com/jjtx/20110725/0/O5Fl5lI2726fc7Fl.shtml)件中,除去15件或可归咎于爆炸物引起,火车碰火车的有10件之多。这些都和行车控制系统和操作这些系统的人脱不了干系。这说明光有想法是不够的,光有一流的设备没有称职的工人也是不够的,光有称职的工人没有科学合理的作业流程和管理规则还是不够的。
这次的事故,假如没有操作失误的话,多半是控制系统遇到异常情况时的反应出乎设计预期。严格点说就是系统欠缺容错性。要避免同类事情,得改善控制系统,光要求运营作业人员是解决不了问题的。假如真是这样的话,那三个(后续还会有)被免职的就很是冤枉了。
还有就是现场的技术工人和站段干部,被日常工作和表面工作压得都喘不过气来了,又怎么会有空闲思考那些不完善呢?
话又得说回来,各行各业都在坑蒙拐骗发大财的年代,谁有资格要求某个行业一丝不苟崇高呢!
至于事后抢救,铁路部门显然缺少主动性。他应该第一时间提供乘客及其分布资料,并根据相应资料抢救和发掘死伤人员,统计核实。20小时候还有活人救出,不可思议。即便是亡者,也不该遗留那么久,那高温...
任何事物的发展都会有失败的,经过了失败才会有更大的成功,中国铁路不会因为这件事而有所动摇。
你这样乱说一通是不是害怕中国铁路发展得更加壮大,威胁到某国的地位。
其实没什么啦,新技术总是有些不成熟,慢慢就成熟了。
现在大家都被信任危机搞得神经过敏,其实没必要,不要参与哗众取宠!
要是你妈在那列火车上被人活活铲死,你会如何成熟地面对,会说党领导的销毁证据的行动正确无比,慢慢会成熟起来的
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
事故原因还没有查清楚,难道欧美国家的铁路就不会发生事故?
看看凤凰采访日本专家吧,然后再去看国家地理频道关于德国火车灾难的节目.
看看人家是怎么处理事故的!!!!
任何事物的发展都会有失败的,经过了失败才会有更大的成功,中国铁路不会因为这件事而有所动摇。
你这样乱说一通是不是害怕中国铁路发展得更加壮大,威胁到某国的地位。
高铁要不要建,动车要不要造,这个已经不需要争论了。中国要突破国外的技术壁垒(也就是常说的专利保护),必须要自己制造一些先进的东西。
但是涉及到人员生命的东西,每一次的事故都必须认真分析,而不能向铁道部的官老爷那样遮遮掩掩。上天已经给了我们好几次改正的机会,但京沪雷击事故被说成是新的列车先进,从来也没有人来交代一下雷击停车可能带来的危害。
真的希望从政的你就安安心心从政,让真正懂技术的人来管技术。技术的东西不是几句官话就能解决所有问题,那是需要实实在在的专研,一步一步的实验,然后才能得出结论的。
中国现在已经能够出口高技术产品:高铁线路列车和动车?可喜可贺!
京沪高铁一个月7次事故,温州惨烈的追尾,估计美国和欧洲都不会邀请中国去建高铁了!波兰否决了中铁3局的投标是多么的英明。
事故原因还没有查清楚,难道欧美国家的铁路就不会发生事故?
德国高铁也发生过极为可怕的安全事故,而且还不止一次。法国、比利时都发生过铁路安全事故。但是对于处于狂欢中的人来说,其他国家的铁路事故是偶然的,而中国的则是“必然的”(某FT专栏作家文章就是这么说的)。
这种狂欢符合社会心理学的规律,不以个人意志为转移,呼唤理性也没有任何价值。只有等这场狂欢结束才能看到所谓真相。
从技术上说,纯粹中国自主产权的高铁是“奥星”,2001年成功,设计时速200公里每小时,2004年出口哈萨克斯坦,已运行超过100万公里。这是经过实践检验的安全、高速、舒适的铁路。
但后来不知何故,政府放弃了奥星,转而去弄现在被认为山寨新干线的高速铁路和动车机组,之前所有的努力都付之一炬。但这个背后的“真相”,大概永远没有人知道了。
其实没什么啦,新技术总是有些不成熟,慢慢就成熟了。
现在大家都被信任危机搞得神经过敏,其实没必要,不要参与哗众取宠!
这么多鲜活的生命没有了,是“不成熟”就能抹去的吗?!希望你被“不成熟”的时候也能如此平静!
天底下哪有轻松的境地,人间没有空闲的光阴!