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读者评论: 中国酝酿淘汰汽油和柴油发动机汽车
英国和法国宣布到2040年将禁止生产柴油和汽油发动机汽车后,中国工信部副部长辛国斌称,该部也已启动相关研究。
评论总数: [11条]
2018-02-06 14:47
dfroc1710
来自四川省成都市
在专制体制下,一切发展和进步都遭到抹杀和阻碍,政府的政策法令及推动发展的一切行径都只不过是为了加强对民众的迫害和维护自己的专制统治而已。
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2017-11-03 11:24
cui_smdri
来自 [ 104760844 ] 的原贴:
但是某方面来讲,是不是电动汽车也会有污染。
下一步就是等待电池的革命性进步,否则淘汰内燃机是痴心妄想。
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2017-11-02 16:28
彩虹7
这是一场环境保护和新技术挑战固有利益集团的革命。新能源革命浪潮势不可挡,首先要飞快解决城市公交车全部更换新能源车!电,不仅从煤炭中来,也从风、水中来。别太保守!
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2017-09-12 05:13
fanlu58500_FT
技术不完全成熟的情况下,不宜变动;况且电池的污染比空气污染更严重,治理难度更大。
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2017-09-11 17:40
104760844
但是某方面来讲,是不是电动汽车也会有污染。
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2017-09-11 17:40
104760844
但是某方面来讲,是不是电动汽车也会有污染。
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2017-09-11 13:16
toorz
中国政府不仅应该加入淘汰内燃机车行列而且应该成为领导国家,因为有世界最大汽车制造和销售市场国家基础,更有世界最大新能源汽车国家的优势。
作为未来世界的领导国家,在能源和交通领域发挥领先和主导作用,责无旁贷!
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2017-09-11 10:28
wangweiquan3773
不现实,只能二者并行。不能偏废。即使电动汽车,新能源汽车产业发展成熟。机械动力汽车和相关的工程机械。还得依赖传统能源。
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2017-09-11 09:50
redeva
是不是应该等市场和技术再成熟一些后,再制定政策。目前我所在的城市有政策,大型客车被要求使用电动车,结果就是即便公交车运营也受一些实际情况的影响,在一些重要的线路会多配几辆备用车,而不太重要的线路长的公交车则少备用车辆,结果在夏天和冬天某些线路的电动车尽量少开空调,为的是防止半路没电。另外的例子,公司的班车是大客车,只有固定的三次来回,所以没有备用车,就这样也是一天充电三次,只要到公司立刻充电,偶尔坏了一个充电桩则能导致几个班车司机间的对立争抢。理想很美丽,现实很残酷。希望未来的政策是针对技术的,而非市场。
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2017-09-11 09:50
redeva
是不是应该等市场和技术再成熟一些后,再制定政策。目前我所在的城市有政策,大型客车被要求使用电动车,结果就是即便公交车运营也受一些实际情况的影响,在一些重要的线路会多配几辆备用车,而不太重要的线路长的公交车则少备用车辆,结果在夏天和冬天某些线路的电动车尽量少开空调,为的是防止半路没电。另外的例子,公司的班车是大客车,只有固定的三次来回,所以没有备用车,就这样也是一天充电三次,只要到公司立刻充电,偶尔坏了一个充电桩则能导致几个班车司机间的对立争抢。理想很美丽,现实很残酷。希望未来的政策是针对技术的,而非市场。
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2017-09-11 08:35
張小斗
锂电行业人如果说锂电更污染,谁会听呢。其次。电池只是能量的载体,汽车动力用的每一丝能量都会在电厂发电时毫无折扣的还回去。第三点,锂电自身缺陷,能量密度低满电只能跑200km,快充最快也要30min。谁能接受跑两个小时就要被迫休息半小时呢?
只是天朝资产转移的手段罢了。
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