来自 [ booboocolin ] 的原贴:
北京禁止传统内燃汽车,得看兰博基尼和法拉第和宾利出不出新能源汽车了,如果短期不出那么没戏了,难道王先生您会天真以为,各位赵家的公子小姐们会开着你的破比亚迪回长安街的豪宅吗?
来自 [ edition911 ] 的原贴:
为什么说是赵家?
来自 [ A张志刚21世纪137227... ] 的原贴:
本人不支持电动。理由1电池的生产和分解都是当下污染最严重的。现在市面上的电池寿命就三年。2电的来源目前主要还是火电就是燃煤发电。风力发电和太阳能核能发电还不是主体。根据能量守恒这样的电动车能效比是最低下的。本人更支持公共交通。公共交通发达了才能更节省能源。同时解决拥堵问题。我知道这会让相当一部人不高兴。因为影响到他们个人的利益了。
但这不是能量守恒问题啊,这是功率生产效率啊。
还有我怎么记得电动车理论上效率远高于内燃车?本来发电场产能效率就远高于汽车引擎产功率效率。(2)汽车变速系统是极其浪费功率的(不管多少级,只要转动率急剧变化,功率都是在大量浪费。)而电动汽车好像是无变速级数级数限制,(直接由增大电压来控制产生接近线性功率输出)
来自 [ hello5555_x ] 的原贴:
中国发电主体是煤炭,用煤炭发电然后用电动车比直接用石油排放更多的污染,其实中国首先不是推广电动汽车而是改变能源生产方式,不然电动车越多,污染越严重
那么电动车一定比燃油车更加环保吗?这件事得分开看,仔细研究讨论一下。电动车本身不造成尾气排放更环保这没问题,但他的电是哪里来的呢?如果烧煤的火力发电厂更多了,烧的煤更多了,会不会导致更严重的污染呢?这个问题得认真对待,必须要经过严谨的调研,认真的计算分析,仔细实践论证才行。
就是说一热力单位的煤炭能够转换的电能所能够驱动电动车行驶的路程,与同一热力单位的燃油驱动内燃机车行驶的路程比,是更长吗?同时,一热力单位的煤炭和燃油,而且污染程度分别是多少呢?清洁则发展,不行再想办法。那么不妨假设前者更环保,那么就能够把污染的区域转移。也就是从燃油车保有量大的东部沿海城市,转移到中西北煤炭产区周围。降低了大城市的空气环境问题。也许建厂地址合理,能够降低pm25的浓度也说不定。 当然也可以考虑发展清洁能源发电。太阳能风能核能等。同时也可以考虑发展多种清洁能源车而不仅仅是传统电动车。 比如燃料电池车等等。那么近期可能会投资一波基建了又。
来自 [ hello5555_x ] 的原贴:
中国发电主体是煤炭,用煤炭发电然后用电动车比直接用石油排放更多的污染,其实中国首先不是推广电动汽车而是改变能源生产方式,不然电动车越多,污染越严重
来自 [ booboocolin ] 的原贴:
北京禁止传统内燃汽车,得看兰博基尼和法拉第和宾利出不出新能源汽车了,如果短期不出那么没戏了,难道王先生您会天真以为,各位赵家的公子小姐们会开着你的破比亚迪回长安街的豪宅吗?
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