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更广阔的视野：离任的CEO穆拉利的战略是“一个福特”(One Ford)，意在用一系列全球风格类似，但适应各区域要求的车系，来整合福特全球的业务。 -
在售车处：穆拉利的策略之一就是卖掉非核心资产和非核心品牌，比如英国路虎(Land Rovers)汽车。穆拉利在2007年把路虎和捷豹(Jaguar)卖给了印度塔塔汽车(Tata Motors)，表示“完全不后悔”。 -
赚钱机器：市场对福特F系列卡车的需求旺盛，这个车系的利润帮助美国第二大汽车巨头在2013年在北美和亚洲的业绩达到历史最高。 -
掌握方向盘：穆拉利，前波音CEO，在2006年加入福特。他发现自己接手的是一家杂乱脱节的公司，而他们即将迎来金融危机的冲击。 -
复苏：穆拉利与福特的金牛车系(Taurus)关系密切，他来到福特后坚持要把一度被抛弃的金牛车重新复兴起来。 -
新领导：53岁的马克·菲尔兹，在1989年加入福特，接任的是充满穆拉利印记的公司。百年老店福特在金融危机后恢复了盈利。 -
更大的挑战：公司表示2014年是整合的一年，福特表示将斥巨资在全球推广23种新车型，包括主打产品F-150皮卡。 -
穆拉利时代福特的大事记：2006年穆拉利上任，2007年它将英国豪车阿斯顿·马丁(Aston Martin)卖给一家英国财团，2008年将路虎和捷豹以23亿美元卖给塔塔汽车，2008年9亿美元卖掉了部分马自达(Mazda)的股份，2010年将瑞典沃尔沃(Volvo)以18亿美元卖给了中国的吉利汽车(Geely)。这些“精兵简政”很大程度上缓解了2008年巨亏141亿美元的打击。随后公司的利润和股价开始回升。
