想要看中国的高铁是什么样子？北京南站是个不错的典范。

每隔15分钟，就会有动车进站。

从这里乘动车去天津市，117公里的距离，只需要30分钟。

站台上的电子屏会显示列车的速度——几乎达到了300公里/时。

京津动车线常常爆满，甚至一票难求。

原因很简单，北京市有2000万人口，天津市的人口也达到了1000万。

不过一直“踩油门”高速发展的中国铁路，今年却在“急刹车”。

先是原铁道部部长刘志军因涉嫌贪污而被免职，而后在七月份，甬温线动车相撞，造成40人死亡。

实际上，中国的首列动车是在2007年才开始运行的。但仅仅用了四年的时间，中国就已经建起了全球规模最大的高铁网络。

中国还曾计划到2020年之时，让高铁的总里程翻一番。但如今，它的信心好像不那么足了。

北京方面紧急叫停了高铁投资，而此举使得整个铁路遭受重创。

整个高铁计划全被推迟。

铁路公司资金短缺，铁路工人更是领不到工资。

河北省的霸州市，成为了“叫停高铁项目”后，众多牺牲品中的一个。

位于霸州的高铁线路本是津保高铁上的重要一环，这两地间的高速公路早已拥堵不堪。

现如今，位于这里的高铁项目几乎完全中止。

霸州的农田里，到处矗立着未完工的桥墩，好像一棵棵孤独的树。

水泥搅拌机无声无息的停在一旁，铁路轨道还未铺设。

当地的负责人表示，现在的资金仅够修建高铁沿线的辅助道路。

几个月前，霸州工地上大约有600名工人。

而如今，工人数量仅剩20人。

霸州段铁路旁的水泥厂已经关门。

在一座水泥厂门前，工人们利用道旁的空地晒谷物。

中国的高铁项目不可能永久停工，政府现在只是暂时将安全问题提到发展计划之前。

毕竟，建设强大的高速铁路网是国家未来发展的重中之重。

霸州所呈现出的景象就是中国发展的一个缩影——凋敝落后，难以自足，仅剩几条通往繁荣城镇的道路，方与富裕沾上点边。

尽管高铁项目投资停滞不前，但在这里，仍有无数新建房屋拔地而起。当地政府还在期盼着铁路项目的复工，期盼着那条带领他们通往繁荣发展的路。