chenyehe

chenyehe发表的评论 (全部)

2011-08-05 14:53:22对铁道部“去行政化”之辩的评论: 　　英国铁路以前是国有经营，1993年通过铁路改革法案，94年实施，97年完成，原来的国营铁路被拆分为120多家私营企业，私有化极为彻底。私有化之后，97-02年的5年期间，接连发生13起严重事故，死亡59人，数百人受伤，民众要求铁路收回国有的呼声越来越高。
　　私有之后，英国铁路系统暴露出三个致命问题，一是各公司只看重短期利益和股东权益，基础投资严重不足；二是路轨公司为节约成本，路轨建设和铁路服务水平低下（罢工、停运、大面积晚点非常频繁）；三是经营状态不佳，私有化后只有两年的时间削减了政府补贴，99年后基本靠政府补贴度日，总负债33亿英镑。鉴于这些问题，英国政府不得不重新施行铁路国有化，在2002年成立Strategic Rail Authority（铁路战略管理局）对铁路的进行监管，并控制特许经营牌照的发放，2004年完成由具有政府背景的NetworkRail公司对铁路维护权的收购。目前，英国铁路的经营属于政府强力监管下的有限的私营，属于私人部门提供服务的公共运输部门，政府控制着铁路的发展架构和预算，铁路网络建设有强烈的国有企业色彩。
　　实践证明了，英国铁路的私有化经验是失败的，它的教训远多于经验。

　　再说美国铁路，不错，美国铁路的私有化程度很高，但是你会发现，美国铁路普遍比较老化，二战之后全美几乎就没有新的路网建设，在全球铁路都开始实现电气化的时候，美国还是传统的柴油机车，平均时速不到100KM。美国铁路运输相对发达国家甚至中国，都极为落后。一方面是美国高度发达的公路运输（比如州际高速公路网），导致铁路运输的竞争力相对不强；另一方面，也恰恰是铁路的私营，导致铁路基础设施几乎为零，美国的铁路线每年是减少的，而不是增加的，只拆不建。
　　这种格局，和英国私有化之后铁路服务水平低下的原因是一致的，就是因为私营企业只追求短期利益，没有动机推行大规模的基础设施建设，导致美国铁路至今还停留在几十年前的水平。可以说，美国铁路在1920年达到发展高峰，其后就一直在走下坡路。
　　面说的还主要是货运。美国的客运也是国企“Amtrak”（美铁）经营，美国铁路私有化程度那么高，为什么会出现美铁呢？美国客运从1930年起，除了二战期间那几年，就一直处于亏损，客运成为各铁路公司的沉重包袱，和中国现在一样，各铁路公司都是用货运补贴客运，到70年代，因为一些铁路公司实在无法承受，要求砍掉不赚钱的客运线路。美国政府为了保持铁路客运这一“公共服务”，才被迫成立了美铁，以政府补贴价维持线路的运营。至今，美铁仍然享受着高额的政府补贴。
　　历史经验已经证明，企图通过私有化来提高铁路客运服务质量，是行不通的。

　　“铁路私有可以提高服务质量”是一个幻觉，中国铁路如果现在全盘私有或全盘市场化，就会立即出现三个显著的后果：1、车票充分提价；2、不赚钱的线路没有车；3、入藏铁路等通向边远地区的路线将不会出现。
　　因为铁路具有强烈的公共属性，私有虽然可以提高竞争，但在公共领域却会造成市场失灵。这就是铁路不能简单私有化的根本原因。

2011-08-05 11:39:30对中国人如何缓解压力？的评论: 最流行的缓解压力方式，是上网骂人、骂政府、骂共产党。

看看一般的大众论坛就知道大家的压力有多大。

2011-08-04 16:48:45对和平崛起不是不可能的评论: 比方说扩军，但不是为和美国打一仗，一是为了防止美国人输急了耍赖，二是逼迫美国人继续加大他的军费，像现在美国有10艘航母，而如果我们造5艘，他要维持现在的优势他就得造50艘。只要这样持续下去，当美国的收益和成本达到一个盈亏平衡点之下的话，美国人会做出和他们的英国亲戚一样的选择，而中国只要去接管就可以。

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很有娱乐性……

2011-08-04 10:14:28对太阳能电池行业低迷带来整合机会的评论: 这篇文章写得很专业，很多判断都是很准确的。不过就是有点晚。

行业整合是必然趋势。2010年底我参加江苏省经济工作会议，正好天合董事长高总也参加，后来我们就聊到行业趋势，都认为2011的形势很紧张，小企业倒闭、并购肯定会发生。我记得高总的意见比较激进，他说今年上半年恐怕很多小企业就撑不住，实践证明，他说的是对的，确实很多小型制造商上半年就已经停产了。我说并购还是要到下半年，人家花了大半年、一年的工夫扩充产能，总要释放产能、生产销售的，然后降价、亏损、停产、观望，到了下半年，并购才会活跃。

光伏行业的产能比较好算，而且算得还比较准。因为关键设备就那么几家供应商，只要算一下设备销售情况，反过来就很容易计算产能增长情况。去年的时候，我们就预计，今年光伏企业平均开机率也就60%左右，既然供过于求，那降价也就不可避免。对于个体来说，这个形势显然是不利的，但是对于整个行业来说，却是一个有益的促进，迫使整个产业链各环节进一步降低成本，最终降低光伏发电成本，提升相对于火电的竞争力。

总体来说，光伏行业很新，属于发展的中前期，远谈不上成熟。整个行业的商业化基本可以认为不超过10年。所以行业规律如何，我们没有经验。一部分人，包括我自己，我们认为光伏行业也会和半导体行业（严格来说，光伏行业也可算是半导体行业的一个分支）一样，从百花齐放最终走向寡头垄断。比如美国，上世纪80年代初期全美有500多家半导体企业，到了80年代末期，只有50多家，再过几年，只剩下几个寡头。伴随这个发展过程的，也就是企业并购和企业倒闭，可以说鲜花泪水并存。

从这个角度，光伏行业也是要走这条老路的。因此我们就很好理解，为什么明明市场环境不好，但各个一线厂商仍然处于高速的扩张状态。因为彼此都很明白，不做寡头就成骷髅，没有其他路好走。

光伏的另一个问题，就和电子行业类似，同质化。这是我个人的看法，目前尚未成为主流意见。一是因为行业相对封闭，人才流动频繁，最终的工艺技术趋于一致，而设备、原料更是高度同质的，有钱谁都能买；二是硅基太阳能电池的光电转化效率有理论极限，产品的发电功率最终趋于一致，不会有显著差别，换言之，最终产品同质化不可避免。所以我相信，中小型制造商或许在技术能力上与一线厂商有一定差距，但在不太长的时间内，一线厂商的产品将会高度同质化。高度同质化带来的后果当然就是利润率的下降，到最后就是拼成本。而既然是在产品同质化的前提下拼成本，对于制造业来说，规模越大，成本一般就越低，所以这也会促进行业的并购，最终形成寡头垄断。

但是，从乐观的角度看，未必只有寡头才能生存，因为所有人知道，光伏行业的“前景”一片光明。从逻辑上说，如果光伏发电成本低于火电，而人类的能源需求越来越大，所以很可能在某一个时间段内，光伏电站都是供不应求的。如果那一天能提早到来，那么市场形势就会回到2010年的情形，只要你有一口气，就有钱赚。我记得2009年的时候，硅片非常紧缺，有句玩笑话说，印假钞不如做硅片，因为一张硅片恰好就卖一百块人民币。但无论如何，这种状态不可能持久。

正如一句老话，快乐的时光总是如此短暂，而忧伤却挥之不去。光伏行业的整合，就像热力学第二定律，是不可逆转的潮流。那些中小制造商们怎么办呢？用日本动漫台词的调调说，那就是：觉悟吧，凡人们。╮(╯﹏╰）╭

2011-08-03 17:32:10对《钢的琴》的票房迷失的评论: 我不喜欢这篇文章的调调。

营销做得不行就是不行，别扯其他太多的。非要说这片深刻、深邃、深奥，然后感慨社会的堕落和无知，有什么意义？

电影可以是艺术，它的功能也可以是多样化的，但是电影院则不同，人们进电影院就是为了娱乐，不是为了接受教育，不是为了思考深邃的哲学问题和社会问题。说白了，电影院必须要提供的，就是感官刺激。你可以反对这一切，但它是事实。

这篇文章透露出的基调，就是认为在一个堕落和无知的时代，这么一个宝贝没有发光，甚至要将“资本”当做一个腐朽的对立面来评价。
你当然可以如此地悲天悯人，但那又怎么样呢？有空怨天尤人，就没空在发行上花点功夫？票房不是靠玩深刻玩出来的，它充分体现了商业社会的基本逻辑。你可以无视商业的逻辑，继续玩深刻玩文艺，但你不能一边无视商业逻辑，一边又说，这个宝贝在商业上不成功，是源于时代的堕落。这难道不自相矛盾么？

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