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himalei

himalei发表的评论 (全部)
2010-10-08 17:31:4820年中国学术思想之变迁 的评论
来自上海市徐汇区 [ wjsdxtd ] 的原贴:

霍金最近出版了一本书,认为宇宙不是上帝创造的,而是自发形成的,所以神学是不必要的。这本书“轰动”西方世界。我感到很奇怪,马克思主义早就指出,宇宙是物质世界,不是造物主创造的。在中国,高中的思想政治课就有这个内容。霍金只是用物理学原理证明了马克思主义哲学

你奇怪的根源在于你相信马克思,相信课本更胜于相信物理学原理;
也就是说你情感上更愿意别人告诉你知识,而不是去推理论证。
拙见仅供参考。
2010-09-19 09:38:40美国将Visa与银联争端提交WTO 的评论
来自浙江省杭州市 [ samshou ] 的原贴:

如果让VISA也参与国内银行间(信用卡)结算,那就打破了UNION PAY的垄断,让我们消费者得益。
看看国内连支票都不通用,比如浙江的支票无法拿到广东去用?为什么?!
是银行为了获得电汇的高额手续费。
就连农行网银的手续费也高的离谱啊!

来自上海市长宁区 [ wangkangvip ] 的原贴:

国内的金融机构还处于初级阶段,需要长时间的成长,如果在目前服务水平的基础上让VISA这样的国际金融巨头和我们在同一起跑线上竞争,对于中国的银行业来说是非常危险的。所以在目前的状况下,必须给银联以足够的时间来发展。
自由竞争!可以!不过要等到我们实力相当之后!

“自由竞争!可以!不过要等到我们实力相当之后!”
这句话相当可笑!
你是中国男足出来的吧?
了解一下WTO再谈自由竞争。
2010-04-06 11:39:16巴士总是姗姗来迟? 的评论
来自北京市 [ arty ] 的原贴:

这种损失厌恶心理好像不完全是非理性的吧?

个体在行动前都会为时间提供一定的冗余,但是无论怎样这种冗余都是有限度的。一旦发生某种延误超过冗余的限度,就会造成下面的计划无法执行,或者要为了弥补时间损失支付其它方面的成本。而这些成本往往都是非常高昂的。而公交车提早几分钟到达,一般不会给当事人提供什么收益——原来的计划只能继续按原定时间执行,因此当事人获得不了什么收益。

当你面临如此明确的收益成本差距的时候,有很明确的损失厌恶不是非常理智的吗?

而地铁之所以不会如此,是因为人们有充分的条件避免这种损失,因此人们当然不会有损失厌恶。

看来理性的人得把计划做的周全:不仅考虑到因公交晚点的时间,还需要考虑因公交提前的时间。不过,为什么大部分不考虑后者呢?也许又回到起点,因为损失厌恶心理,大家会觉得从概率上来说,公交车提前到站的情形并不多。
2010-04-06 11:34:38巴士总是姗姗来迟? 的评论
来自上海市 [ tarcylovedanny ] 的原贴:

其实最后第二段有少许问题。我是搭乘地铁上下班的。上班的时候,我这一侧的地铁速度,我会将其于逆向地铁做比较。经常都是看得到逆向地铁2班。而回来的时候,就是早上的逆向,这个时候我又有时候会发现逆向(早上上班的顺向)的地铁两班。

来自北京市 [ oakleaf ] 的原贴:

早晨列车从整备车间发出,直到整条线路上(双向)的车基本平均分布,在这个过程中,下行方向的车次比上行密集;晚上回库时则正相反。
如作者所说,地铁无障碍运行是一个坚实的事实基础,不要被两个方向上不同的车次密度损害了理性程度。

一、如果地铁始发站和终点站同时在出发时,可以有同样的车次,则可以解决车次密度在上、下班时的不对称问题;
二、如果确实如作者所说,同一线上上下班的始发站早上乘车人员占优,晚上下班占优;终点站早上乘车人员则一直是比较劣势地位:(
2010-04-06 11:22:41巴士总是姗姗来迟? 的评论
来自上海市 [ moice ] 的原贴:

等公交车和等地铁完全不同,等公交车你永远也不知道下一班什么时候来,而等地铁你可以明确的知道还需要等几分钟。事实上,堵车的时候要等公交车等上半个小时一个小时习以为常,难道也可以用“今天本来要等5分钟,谁知2分钟”就来了这样的例子比较吗?

没去过大城市,弱弱的问一句:上海公交没有电子指示牌吗?就是提示你距离即将到站的公交车还有几站距离,可以“理性”你的预期。世博了也还没有吗?

himalei

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