下一个逃跑者
跑路潮来袭。 2011年10月12日，徐勇消失了，这开始引发恐慌。据媒体报道称，他累计欠债1亿元人民币。与温州民间借贷引发的各色跑路潮不一样，徐勇处于引领中国汽车经销商跑路的潮头。始终处于增长状态的中
分析：王传福之痛
这还仅仅是开始。 2011年8月29日，比亚迪再陷“微博门”。是日，这家整车制造商针对销售公司裁员之事，首先通过微博释放，随后更多细节曝光。大意是，比亚迪汽车将针对销售公司采取瘦身计划，裁剪营销系统的
丰田再召回
“这是信任的年代，也是怀疑的年代”。 美国东部时间2011年1月26日，当丰田汽车在全球范围内再次召回170.5万辆汽车（详情见附表）时，狄更斯的这句话正是市场对这家全球最大汽车制造商的态度。自200
雷诺戈恩避谈中国
卡洛斯·戈恩选择了暂时回避中国。 美国东部时间2011年1月23日，作为雷诺与日产CEO的戈恩就雷诺公司的商业间谍案公开表态。对于中国是否卷入其中，他在接受法国TF1电视台与《星期日报》采访时说：“我
被搁置的雷诺中国
雷诺汽车驶入中国之事，再添变数。 2011年1月初，雷诺商业间谍案爆发，来自中国的国家电网公司等被认为是幕后的主使。这遭到了中方的否认。是月11日，在中国外交部的例行记者会上新闻发言人洪磊说：“对于所
被车牌改变的消费
车牌正成为中国汽车新的身份。 北京因为治堵而采取的摇号政策，把车牌推到了市场最前沿。统计显示，第一批参加北京摇号的申请者数量已经超过21万份，离北京全年车牌发放总量仅有3万份的距离。申请成功率可与“国
中国央企的电动车联盟
这是一次分食1000亿资金的游戏。仅此而已。2010年8月18日，在中国发改委等政府部门的组织下，16家央企组成了“中央企业电动车产业联盟”。按照新华社的说法，此联盟是“为了更好地发挥中央企业的整体优
吉利绕不开长安
李书福终于完成了对沃尔沃汽车的收购。2010年8月2日，这起跨国收购案在伦敦正式完成。李书福以15亿美元的最终价格购得了沃尔沃轿车的全部股权。这距离吉利与沃尔沃的前控股股东福特汽车签署并购意向4月有余
谁是丰田中国召回的受益者？
这是中国汽车难以回避的问题。只是，伴随着难以名状的中国特色，这场世界汽车工业史上最大规模的召回，只波及了一汽丰田生产的RAV4系列车型，而且数量仅有7.55万辆，这个问题的答案变得空洞无物，除了诸多出
谁保卫丰田中国？
这一次，丰田章男没有犹豫。在丰田章男经历了美国会山上的抨击之后，有关他应该到中国的说法就已经出现。毕竟，除美国之外，中国是其最大的海外市场。按照中国式的规则，它需要得到同样的所谓尊重。终于，在丰田美国
中国：丰田召回的免疫区？
（编者按：从2009年10月开始，FT中文网开始就丰田事件发布系列报道。在美国市场捍卫“安全和质量”的消费权益保卫中，中国消费市场似乎显得更加宽容。直到2月26日中国质检总局就
分析：丰田的下一轮危机
“召回”如同潮水漫过丰田曾经的成功，准确说：搁浅的已经不仅仅是丰田，甚至包括整个日本车曾经的制造神话。 全球最大的汽车制造商丰田汽车，正在遭受其成立以来最大的信誉危机。自200
分析：召回风暴中的广汽丰田
美国东部时间2010年1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。本次召回的产品，主要为丰田品牌的车
分析：广汽丰田的“汉兰达坡”
广汽丰田与其生产的汉兰达怎样翻过浙江温州瓯北的塘头坡，成为冯兴亚绕不开的一座“门”？作为广汽丰田的中方最高管，他曾风光无限，但在爬坡门面前，他选择了沉默。这就是一场情景剧。2009年12月4日，温州消
丰田汽车的疾病与隐喻（三）
当丰田汽车历史上最大规模的召回逐渐走远，并被世人逐渐遗忘的时候，美国国家公路交通安全管理局的调查（NHTSA）结论再次把丰田汽车拽了回来。换言之，此事并没有因为丰田汽车召回了380万辆汽车而结束，丰田
丰田汽车的疾病与隐喻（二）
中国的汽车制造商与消费者从来不缺乏关于对与错的认知，但在清楚认知后的行动上，他们往往做出难与事实相符的选择。然后，在各种外力的作用下，对与错之间的界限被模糊了。 就在丰田汽车美国公司正式发布召回380
丰田汽车的疾病与隐喻（一）
丰田汽车的神坛已经东倒西歪，造成此种局面的力量来自其内部。正是这家全球最大汽车制造商生产的丰田和雷克萨斯汽车将之“撞”得面目全非。 曾经，丰田汽车以其品质与价格创造了日本汽车
中国新能源汽车之惑（下）
与充斥中国汽车行业的口号相比，那些赤裸裸的数字更能说明问题，也更具有说服力。虽然口号具有诱惑力，数字会比较枯燥，但面对中国汽车试图在新能源汽车领域蠢蠢欲动时，那些事实更值得被提及。 当丰田汽车在19
中国新能源汽车之惑（中 ）
新能源汽车会不会过剩？ 虽然中国对新能源汽车的概念界定还没有完全清晰，但并不能排除过剩的可能性。中国汽车最近30余年的发展证明，本次对新能源汽车的追逐仍将是“全民性”的&md
中国新能源汽车之惑（上）
新能源汽车领域的诱惑力，巴菲特与他合作伙伴芒格已经做出了选择。按照比亚迪主席王传福的说法，巴菲特掌舵的中美能源有意在购买了其10%股份后再增持。这是利好的利好的消息，但巴菲特并没有直接说出他会否继续滚
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