电动车战略有风险
不久前，北京市传出了将大力扶植电动车的消息，在国补最高6万的基础上，市补6万，并且买车不必参加摇号直接上牌。在此之前，深圳出台的电动车扶植政策也同样诱惑，国补6万、市补6万，并为购车者建两个充电桩。
四S店的洗脚服务
前段时间一个帖子在微博上传得很快，北京的一些4S店在客户等待区开设了专门的客户足底按摩的区域，最大的可同时接待十余人，其规模相当于一个“胡同级”的专业洗脚店。甫见这条新闻觉得颇有新意，之前把等待区做成
中国汽车消费地区差异大
在车展现场和一位山东的媒体朋友一起采访中国某自主品牌领导，这位仁兄提出了一个有点尖锐的问题：山东现在至少是中国十多家一二线汽车企业的第二大地方市场，而汽车销售总量则从去年开始成为全国老大，为什么汽车企
中国汽车市场不一定乐观
经历了2009年和2010年车市的狂飙突进，现在已经没有任何一家汽车企业敢于对中国市场说放弃。虽然每年4月在中国京沪两地轮流主办的国际车展规模都在不断扩大，但是笔者在这里还是要强调一句，今年的上海车展
“限量版汽车”不限量
最近收到好几个厂家发来的将发布某款车型限量版的稿件，初时大感兴趣，想整合一下做一期限量版的专题，及至一一打开文本看过之后，不禁大为失望。厂家似乎在为了限量而限量，赤裸裸的促销手段，连成功的营销都算不上
给通用VOLT算笔账
据通用中国把量产版VOLT首次引入中国的新闻发布会已经过去了整整一周，这一周时间，我一直在做一件事情——算账。可是多方打听了解之后，资料收集了一大堆，还是没有算清楚VOLT的账。 第一个是经济账。官
你的车“苹果”了吗？
苹果前几天宣布发布一系列新品，我比较了一下，和老款差别确实非常大，不光是性能上，还有外形上，都是如此。我想苹果还能继续红下去有两个要件，第一是乔布斯还能不断的搞出新鲜东西，在外形设计和使用便捷两个核心
辉腾在中国的幸与不幸
前些天参加了一个大众辉腾的新闻发布会，会间遇到一位非常健谈的辉腾车主，一来二去熟络了以后，他开始向我大倒“苦水”。后来我回想起来，应该是我的一句不经意的称赞——买这车的人都是行家——打开了这位老兄的话
未来，汽车还是奢侈品
这两天，北京交通部门终于扛不住了，面对上半年北京34.5万台的上牌量，北京的“专家”们开始为出台购车限制政策造势。提出了三条限购意见：第一、严格发放汽车贷款；第二、严控家庭购买第二辆车；第三、再次大幅
中国式汽车营销的问题
今天上午打开邮箱，收到的一封雷诺发来的宣传旗下产品科雷傲的新闻稿，标题是享受退休人生的首选座驾。文中大谈科雷傲的舒适、易操作和对老年人的呵护。中国人对雷诺的品牌印象是年轻、动感、优雅，而绝对不是沉稳、
赌徒眼中的世界杯
面对世界杯，你只有两种选择，赌，还有不赌。面对赌，也有两种态度，一种是赌了球，就没法看球了；另一种是现在的球，不赌简直没法看了。 赌球给笔者的第一印象是暴力，自从1994年世界杯哥伦比亚后卫埃斯科巴对
不安全的不止菲亚特
不久前，又一起疑似酒后驾车撞人事件走进我们的视线。一辆英菲尼迪G37以估计超过100码的速度，撞飞了一辆停在路上等待绿灯的菲亚特。造成一个清华-北大组合的幸福家庭丈夫和小女儿去世，妻子受伤的严重后果。
中国特色的合资与并购
中国长安汽车股份有限公司和法国PSA最近宣布，双方将成立新的各占5成的合资公司，生产和销售PSA集团的轻型商用车。作为中国最大的轻型商用车公司之一和欧洲第一的轻型商用车公司，两家的携手，被业内普遍看好
中国式租车需求
最近和几个台湾来的租车行业老板聊天，一上来他就向笔者抱怨，租车业在中国内地怎么就做不大。需求是显而易见的，但是为什么就是迟迟上不了规模。我就问他们，那你们觉得，中国租车显而易见的需求都是些什么呢？总结
北京车展失败的创意
尽管北京车展在举办到第十一届的时候，看上去依然有点像是展销会，但是显然各大厂家做活动的水平和投入是高多了。财大气粗的奥迪、奔驰们在车展现场的搭建费用就达到几百万之巨，加上主展视频、前期投入等，一场车展
北京车展：能源压倒一切
860辆展车，2100家参展企业，这个数字让北京车展没有疑问地坐上了世界第一大车展的宝座。可惜的是本届北京车展很难找出一个特色来，如果非要说有一个主题的话，那就是新能源。如今，新能源已经成了汽车行业最
当女人开始买车
想到这个话题是因为，在短短的三个月内，已经有好多汽车厂商的公关和市场部人员，跟笔者说起了关于女性消费汽车的问题。几乎在同一时间，美国、日本、韩国的企业都开始关注这块市场。这倒不是说以前他们不欢迎女性买
吉利收购沃尔沃之后
吉利收购沃尔沃成功的消息，不出意外地在习近平访问瑞典期间传出。这是中国企业完成的第一项对国际优质品牌的并购。虽然，吉利能不能运营好沃尔沃，沃尔沃会不会拖垮吉利等等问题的答案还都不得而知。虽然收购的细节
中系车的市场盲点
2009年，中国汽车品牌的市场占有率在1394万这个数字中占到了将近45%，其中轿车销售量占到了将近三成，超过日系的24%和德系的18%，成为中国市场占有率最高的产品系。单纯按照这个数据来看，中国汽车
中国人如何看丰田？
标题中说的中国人，是说个体的中国人，而不是中国政府。事实上，中国政府对丰田的态度已经十分明确，这从有关人士对于丰田尽快恢复的祝福，以及央视在报道丰田员工大会时所用的标题——“加油，丰田”中已经可见一斑
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