印度航空公司(Air India)的 3.1万名员工将推迟两周领到薪水。此举成为印度航空业（尤其是这家主要航空公司）面临困境的最新标志。

该航空公司6月份的工资将从7月1日推迟至7月15日发放，总额高达7000万美元。与此同时，印度政府正考虑出台针对该公司的大规模纾困方案。该公司上一个财年亏损估计达8亿美元。

印度航空公司的吉特藤德拉•巴尔加瓦(Jitender Bhargava)表示：“目前，全球所有航空公司都面临着财务危机，其中包括印度的一些航空公司。形势依然会很艰难。”

印度航空业占全球航空客运量的比重约为2%，估计上一个财年亏损总额达14亿美元，在全球航空业2008年104亿美元的净亏损总额中，占了相当大的比重。

印度航空公司面临的特殊难题，就是如何降低其膨胀的成本结构。印度航空公司于2007年由国内航线运营商印度人航空公司(Indian Airlines)与国际航线运营商印度航空公司合并而成。

亚太航空中心(CAPA)的卡皮尔•考尔(Kapil Kaul)在近期一份报告中写道：“这家国家航空公司可能正面临着历来最严峻的危机。飞机使用率依然很糟糕，收益和满座率都在下降，而成本结构没有得到相应的降低。”

自2004年起，在以优质服务而著称的捷特(Jet)和翠鸟(Kingfisher)等高端航空公司、以及靛蓝(Indigo)和香料航空(SpiceJet)等低成本航空公司的激烈竞争下，印度航空公司在本土市场的份额不断遭到侵蚀。即使因油价飙升和全球危机，印度乘客数量骤降，该公司仍接收了新飞机，使其去年航空运力增长5%。

这家国有航空公司预计将在新财年中收到26架波音(Boeing)及空客(Airbus)新飞机，作为其在未来几年接收的80亿美元新飞机订单的一部分，不过，该公司管理层近期表示，一些交付可能会有所推延。

译者/陈云飞