这一次，丰田章男没有犹豫。

在丰田章男经历了美国会山上的抨击之后，有关他应该到中国的说法就已经出现。毕竟，除美国之外，中国是其最大的海外市场。按照中国式的规则，它需要得到同样的所谓尊重。终于，在丰田美国的召回危机发生半年之后，中国传递出了明确的信息。

2010年2月26日，中国国家质检总局发布了“2010年第1号风险警示通告”，就丰田汽车的全球召回与中国市场进行了联系。使用丰田和雷克萨斯品牌汽车的中国消费者如果发现了与国外雷同的问题，需要尽快与销售商进行联系，以便解决存在的问题。

其中，中国国家质检总局特别强调说明的是：“丰田及雷克萨斯品牌车辆的生产商、进口商需进一步采取措施，切实保障消费者安全，按照中国法律法规履行相应义务。”“通告”紧接着说：“使用丰田品牌或雷克萨斯品牌车辆的车主如发现车辆加速踏板和制动系统的功能表现异常，请立即反映有关情况。”此一说明，完全符合中国式官文的规则。

就在这一通告发布后不久，丰田章男有新的决定。

于是，在2010年3月1日，丰田章男决定在离开美国国会山后来到北京。是日下午6点在丰田汽车于北京举行的“记者说明会”上，他优雅从容的就丰田全球的召回就全球召回事件进行了解释。在一个小时的时间中，丰田章男认为这次召回事件与中国之间的关系并没有太多联系，除一汽丰田生产的RAV4系列车型之外。与在美国国会山上遭遇的疾风骤雨般的批评与质疑不同，他在中国没有遇到挑战。企业事先安排好的媒体记者，提了几个问题，说明会就草草结束了。这个高调的说明会，不会出现要求他用英语回答问题的“过份”的英美媒体记者，很多事前被告知可以随便入场的中国媒体记者干脆就被告之“会场挤不下”而进入不了会场。

对于中国国家质检总局与北京说明会之间的关系，丰田汽车中国方面认为没有因果关系，与他们在美国和日本采取的行动并无两样。值得关注的细节是，如果不出意外，丰田章男将在3月2日与中国国家质检总局的官员会面。这距离丰田在中国的生产工厂一汽丰田发布召回RAV4已经过去了一个月。

在美国市场，众议院的三个委员会以及律师并没有就丰田章男已经承认的问题而对丰田汽车网开一面。越来越多的法律诉讼已经被排到了日程上，尤其是以丰田汽车美国公司前雇员迪米特斯·比勒为代表的人士认为，丰田汽车隐瞒了事故的证据。而且，迪米特斯已经批露了其掌握的6000余页文件中的一部分，丰田汽车美国公司的确在事故处理中“用现金解决问题”。

依照现在的状况，丰田汽车的全球召回危机在美国不会很快结束。备受指责的美国交通部长拉胡德在听证会上也再次重申，丰田美国的问题“还没有完”。这样的一个结果是，美国交通部与美国国家公路交通安全管理局购买了雷克萨斯等事故车开始仔细的测试。

2010年3月2日，在针对丰田汽车的第三场听证会上，美国的国会议员与丰田汽车的质量高官Shinichi Sasaki与丰田美国的CEO Yoshi Inaba围绕丰田汽车的突然加速问题展开新的争辩。丰田汽车是否隐瞒了突然加速的信息以及处理召回时间的节奏依然是焦点。丰田汽车日本式的操作并没有回答所有的问题。