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电动汽车

“里程焦虑症”推动中国大举投资充电桩

为消除电动汽车购买者的“里程焦虑症”,中国政府承诺到2020年为每一辆在路上行驶的电动汽车建设一个充电站。

中国政府正寻求消除电动汽车购买者的“里程焦虑症”,承诺到2020年为每一辆在路上行驶的电动汽车建设一个充电站。

中国计划到2020年新增480万个充电站和充电桩,中国国务院上月重申了这一宏大的投资计划。平安证券(Ping An Securities)分析师表示,新增480万个充电设施将需要总共1240亿元人民币(合190亿美元)的投资,其中绝大部分(如果不是全部的话)将来自国家资金。这个数字大致相当于塞浦路斯的国内生产总值(GDP)。

截至9月末,中国仅拥有19万个充电桩和充电站——在世界各国中仍是数量最多的——但还不及未来三年新增目标的一个零头。目前美国拥有4.4万个充电桩和1.6万个充电站。

足够多的充电站被认为是提高消费者对电动汽车兴趣的关键。电动汽车是北京方面《中国制造2025》工业政策的一个重要组成部分。

中国已确立了包括电动汽车在内的10个高技术经济领域,希望这些领域到2025年将在全球范围占据主导地位或者成为重要竞争者。高盛(Goldman Sachs)表示,2016年,中国的电动汽车产量占到全球总产量的45%,到2030年这一比例可能升至60%。得益于政府的慷慨补贴(今年政府为每辆电动汽车补贴高达6万元人民币),近年中国消费者对电动汽车的兴趣迅速提高,尽管未来补贴水平将会下降。但是,里程焦虑症是消费者在考虑购买电动汽车时最担心的问题。

美国管理咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的许谦表示,在他所在的上海市,许多人在购买混合动力电动车(同时装有电池动力和内燃发动机),但很少使用电动模式。在上海,电动汽车购买者获得补贴和免费车牌,内燃发动机汽车的上牌受到限制。

“实际上,大多数人在驾驶混合动力电动车时使用的是传统的内燃机驱动模式,”许谦说。

“甚至在上海,要找到一个充电站仍面临很大困难。你必须拥有个人停车位或车库,才能安装自己的充电桩。”

译者/何黎

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