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自动驾驶

百度:自主驾驶汽车面临安全“路障”

该中国互联网集团首席运营官表示,自主车辆存在被“武器化”、导致各国政府封杀境外公司汽车操作系统的危险。

百度(Baidu)自动驾驶汽车计划负责人警告称,自主车辆存在被人用作“武器”、导致世界各国政府封杀境外公司的汽车操作系统的危险。

这家中国互联网集团的首席运营官陆奇表示,安全担忧可能成为全球汽车制造商和科技公司(包括美国和中国)面临的一个问题。

“这与具体哪个政府没有关系,而是与自主驾驶本身的特性有关,”他在上周举行的消费电子展(CES)间隙表示。“你有一件能够自己移动的物体。从定义上说,这就是一种武器。”

自主驾驶技术日益被视为发展太快,使监管者难以跟上。地区和国家政府正在苦苦思索的问题包括:何时允许自主驾驶汽车在辖内上路?在什么条件下允许这么做?

陆奇表示,跨国公司在满足当地对自主驾驶的政策要求方面将面临高门槛。“在一个地方建造一款车,让它在任何地方都能上路的日子已经结束了。因为一辆可以自行移动的车辆从定义上说就是一种武器。”

百度正在大举投资于开源自主汽车软件阿波罗(Apollo);该公司正寻求在互联网广告这块核心业务的基础上拓展业务,进入人工智能领域。百度在消费电子展上发布了提供更好安全性的“阿波罗2.0”,并宣布建立一只新的2亿美元基金,以投资于东南亚国家改进自主驾驶的努力。

该公司已经与英特尔(Intel)和英伟达(Nvidia)等美国芯片公司、以及福特(Ford)和戴姆勒(Daimler)等美欧汽车制造商达成合作伙伴关系。在中国,它正与本土汽车制造商江淮汽车(JAC)和北汽(BAIC)合作,后者计划最早在明年就开始生产基于阿波罗的自主车辆。

一年前从微软(Microsoft)加盟百度的陆奇表示,自主驾驶汽车应该能够减少道路上的死亡人数——无论起因是事故还是蓄意的恐怖主义行为。他提到伦敦和夏洛茨维尔发生的汽车撞人事件,称:“将来,这些汽车如果看到前方有人,它们就不会撞上去——无论由谁控制汽车都是这样。”

尽管自主驾驶具有“压倒性好处”,但陆奇表示,如果企业、监管机构和政界人士之间没有“大量对话”,这种前景就不会发生。“在我看来,在我们如何确保安全的问题上,会有一段路要走,”他表示。

陆奇发表这番言论之际,美中之间紧张升温,有消息称,AT&T在最后一刻退出了本来准备在消费电子展上宣布的分销华为(Huawei)智能手机的计划。这家美国运营商与华为这家中国智能手机制造商之间谈崩,被归因于安全担忧。

陆奇说,阿波罗的开放性(任何公司都可向这款开源操作系统贡献新的软件编码),将有助于百度应对监管方面的挑战。

“阿波罗是由百度创建,但不是百度拥有的,”他表示。“我们从根本上相信,让一个开放系统营造一个让优秀企业能够参与的环境,比一家公司单干更好。”

译者/何黎

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