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科技

Grab在越南面临本土企业挑战

这家总部位于新加坡的东南亚最大的打车应用公司在越南占据着主导地位,但它也受到越南当地竞争对手的挑战。

越南各大城市处处可见Grab的绿色和白色标识。在这个拥有9600万人口的市场,Grab是打车应用的先锋,在去年收购优步(Uber)的区域业务控制权后占据主导地位。

这家总部位于新加坡的公司是东南亚最大的打车应用公司,在8个东南亚国家和336个城市开展业务,去年还与优步签署协议,将后者逐出区域市场——这与优步撤离中国如出一辙。

但是Grab在东南亚增长最快市场之一的优势地位面临着当地竞争对手日益激烈的挑战——其中一些对手也有区域雄心。

区域主要竞争对手Go-Jek去年在越南推出摩托车打车服务,如今正计划扩展到出租车服务。

越南叫车应用初创企业FastGo表示,其在越南已有大约6万名司机注册,并向司机收取固定服务费用,而不是像Grab那样收取基于百分比的佣金。该公司表示,计划在年底前在另外六个东南亚国家开展业务,从新加坡开始。

FastGo联合创始人和首席执行官Nguyen Huu Tat表示:“当优步退出东南亚时,我们看到了一个很好的机会。我们的目标是跻身于东南亚前三大打车应用公司之列。”

Be Group是另一款越南打车应用,于去年12月推出,目标是在今年底之前有10万名司机注册。

与此同时,越南当局正在考虑按照与出租车相同的监管规则来监管Grab的17.5万名司机和摩的骑手以及该国其他新的“电子叫车”公司的司机和摩的骑手。

对Grab及其竞争对手来说,这其中涉及的不仅是应用驱动的出行市场,还有成为占主导地位的商品和服务“超级应用”的竞赛,消费者将会首先向其订购出行和食品、安排递送,并进行移动支付。

新加坡国有投资公司淡马锡(Temasek)和谷歌(Google)在去年联合发布的一份报告中,估计越南在线经济(包括打车)的规模为90亿美元,并预计到2025年将会增长到330亿美元。

Grab自己正进一步在服务领域打下根基,去年与越南数字支付公司Moca签约合作。

Grab的越南国家主管杰里•林(Jerry Lim)表示:“我们拥有大量的长期战略投资者,他们愿意押注于我们的日常超级应用战略。”Grab今年筹集65亿美元资金用于扩张。

印尼的Go-Jek是Grab的最大竞争对手,目前该公司正在筹集自己的资金,谷歌、京东(JD.com)和腾讯(Tencent)等投资者领投,但未披露投资规模。

竞争日趋激烈之际,越南政府考虑收紧对打车应用公司的监管。目前拟议的新规草案将要求司机在车顶上安装出租车式的“灯箱”——对打车服务没什么用并且成本高昂——并且在完成每次行程后向当局发送详细出行信息。

Grab的杰里•林表示,打车应用行业对拟议中的变化“深感担忧”:“我们非常希望政府不要实施出租车行业倡导的保护主义政策。”

在建立以外资企业为支柱的出口导向型经济体之后,越南在过去一年里出台了针对药品和汽车制造等行业的法规,目的是加强本土公司的地位。

译者/裴伴

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