新冠疫情扰乱了半导体供应，这是汽车制造商遭遇的一系列挫折中的最新一例——2011年日本地震后它们遭遇 了零部件紧缺，而美中贸易战导致关税上调。然而，尽管大众汽车(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)等欧洲汽车企业都受到了半导体供应中断的影响，但许多生产商仍不愿改革其“准时制”(JIT)供应链。
从理论上讲，采取“准时制”模式的企业会在有需求前夕采购零部件，有时是从世界的另一端发货过来，这样就不用保持大量库存。斯堪尼亚(Scania)采购主管安德斯•威廉松(Anders Williamsson)说：“我们需要与能找到的最优秀的供应商合作，但遗憾的是，这些供应商分布在全球各地。”
