北京车展硝烟浓
FT中文网特约撰稿人丁之方:北京车展的战斗气息，只是今年中国车市大战的热身，最终的胜负输赢会在10月后的真正战斗中揭晓。
合资自主：增长还是泡沫？
FT中文网特约撰稿人周展：中国汽车业很多合资自主其实更靠近“自主”而非“合资”，是“政绩”而非“产品”，塑造的“概念”多过“品牌”。
2012年04月27日
外国汽车制造商仍看好中国市场
在参加完本周北京国际车展的媒体开放日后，任何一个对这个全球最大汽车市场需求的持久性感到担忧的人应该会松一口气。
2012年04月27日
中国电动车普及长路漫漫？
北京记者韩子遇：政策的大力扶持为电动车在中国汽车销售市场中赢得了一定的份额，但电动车想要在市场上大放异彩，仅有利好的政策是远远不够的。
2012年04月26日
中国自主品牌在做减法
中国《汽车公社》总编辑卫金桥：2009年上海车展，奇瑞、吉利都展出了10余款新车，今年北京车展，却都锐减到2款。其余中国自主品牌也一样。做减法，也许是中国自主品牌的一个全新开始。
2012年04月24日
SUV车从越野走向娱乐
FT中文网特约撰稿人丁之方：北京车展和上海车展上的SUV概念车，从原来的实用变得娱乐化。不仅外观去越野化，内部机械系统也向娱乐化发展。
2012年04月24日
汽车产能过剩警钟敲响
毕马威唐安德、王嘉：要缓解中国汽车行业结构性产能过剩的现象，除了关闭低效生产线，还应从战略、技术、设计、管理和人才等多方面做出调整。
2012年04月23日
中国汽车制造商拟打入中高端市场
在今日开幕的北京汽车展上，中国厂家将发布一系列更大、更亮丽、更具运动感、更加创新的车型。对占本土市场份额不到30%的中国汽车业来说，这可能是一个关键时刻。
2012年04月23日
被中国改变的汽车业
FT中文网特约撰稿人高斌:北京车展上，中国自主汽车品牌和合资自主品牌多达数十个，数量已经超过了世界主要汽车品牌。
2012年04月23日
中国汽车合资模式有未来吗？
《汽车公社》杂志总编辑卫金桥：要不是中国政策的限制，带有鲜明中国特色的汽车合资公司模式，在汽车行业中存在的概率很小。
2012年04月20日
福特拟在中国建新厂追赶竞争对手
福特(Ford)将投资7.6亿美元在华东建设一家新厂。这家美国汽车制造商正努力在世界最大的汽车市场追赶通用汽车(GM)和大众汽车(Volkswagen)等全球竞争对手。
2012年03月23日
中国新能源汽车的尴尬
毕马威中国汽车行业合伙人江立勤、毕马威研究员王嘉：在中国，新能源汽车处于“政策热、市场冷”的尴尬境地，其普及非朝夕可至，需各方协力以促其成。
2012年02月29日
中国公务用车的“限外令”
为支持国内汽车业的发展，中国政府将外国品牌限制在最新公务车采购目录之外，但重视身份和品牌声誉的官员们在执行时可能会打折扣。
2012年01月13日
中国去年汽车销量仅增长2.5%
去年中国汽车销售总量仅增长2.5%。政府刺激措施的撤销，使得这个全球最大汽车市场的繁荣景象有所失色。
2012年01月10日
外国汽车品牌在华销量逆市上扬
中国市场上最大的外国汽车制造商通用汽车(General Motors)顶住了中国汽车市场的下滑趋势，去年销量达到创纪录的255万辆。
2011年12月02日
奥迪拟将中国产量翻番
奥迪(Audi)正在准备将在中国的汽车产量提高一倍以上，达到年产70万辆。这一大众汽车(Volkswagen)旗下的豪华车品牌已公布计划，将建造第二家工厂，以满足快速增长的中国汽车市场的需求。
2011年11月29日
广州车展为何惨淡？
《汽车公社》主编卫金桥：相比前两年超过30%的增幅，今年中国车市增幅不足5%将成为定局。车市转冷的节奏快得让人猝不及防。
2011年11月17日
日系车魅力不再？
FT中文网特约撰稿人高斌：日系车不仅市场份额被蚕食，丰田、本田、日产的中高端车型即使降了价，也难与大众同级车型竞争。
2011年11月17日
中国汽车市场仍然“健康”
即使针对购买小型车的税收优惠已经取消，中国消费者对乘用车的需求仍然强劲，尤其是在高端市场。通用汽车CEO阿科尔森预测，今年中国汽车市场增长势头十分健康，增幅将为7%至10%。
2011年11月01日
分析：中国将为全球生产汽车？
中国国内销售放缓刺激汽车出口，今年迄今，中国汽车出口同比增长75%。分析人士认为，中国可能终于接近实现成为全球汽车工厂的抱负。
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