高端会员,论坛门票领取倒计时
付费专享中美贸易战专题
吉利
登录×
电子邮件/用户名
密码
记住我
吉利

吉利沃尔沃拟设瑞典研发中心

双方将联手开发小型车平台与零部件,地点设在瑞典,将雇用200名员工,逾半数为中国人
2013年2月21日

伦敦“黑色出租车”驶入“停车道”

伦敦黑色出租车的生产商——锰铜控股本周进入破产程序,而持股20%的中国吉利不愿出手相助。由于规模过小、产品单一,在激烈竞争中,这家公司存活前景渺茫。
2012年10月25日

瑞典人满意中国“东家”

沃尔沃被吉利收购一年之后,瑞典方面已难寻批评之声,许多瑞典人甚至希望中国企业也能对世爵汽车施以援手。
2011年5月3日

沃尔沃借“天地”摆脱古板形象

沃尔沃在上海车展上发布了一款备受期待的概念车。人们亟待从这款新车上探寻沃尔沃与新东家中国吉利在运营上的关系,而沃尔沃表示,这款车与吉利毫无关系。
2011年4月20日

对话李书福:将沃尔沃“放虎归山”

吉利汽车董事长李书福在FT中文网年度高峰论坛上与FT中文网总编辑张力奋对话时说:在中国,沃尔沃不想取代奔驰、宝马或奥迪,沃尔沃就是沃尔沃,就是安全、低调、高品位。
2010年11月12日

吉利绕不开长安

FT中文网特约撰稿人付辉:李书福想要重塑沃尔沃品牌在中国的形象,却始终绕不开长安。在福特出售沃尔沃之前,这一瑞典品牌旗下的主力轿车S40和S80系列型已授权长安福特在华生产。
2010年8月4日

中国造车业跨过分水岭

从愁云惨淡的底特律到死气沉沉的斯图加特,各家汽车制造商都将在明天携自己最出色的新车型参加北京车展。但那些最受关注的参展商中,破天荒出现了一些中国企业。
2010年4月22日

新闻人物:中国奇人李书福

47岁的李书福穿着简单,但如果有谁低估刚以18亿美元买下沃尔沃的这位吉利创始人,那就犯了大错。当别人问“为什么”时,他却说“为什么不”。
2010年3月30日

吉利为何换帅?

《汽车公社》总编辑卫金桥:吉利汽车主管研发的副总裁赵福全不久前离职,这反映出中国车企面向市场短期诱惑的销售体系,与着眼未来的研发部门之间的矛盾无法调和。
2013年5月30日

中国吉利开进非洲

在开罗上市的汽车组装公司GB Auto将开始组装和销售来自中国吉利公司的汽车,在北非各地市场销售。这是吉利把产品推向全球的又一步。
2012年2月22日

李书福:企业家的核心使命是创新

吉利汽车董事长李书福在FT中文网年度高峰论坛上作有关创新的主题演讲时说,吉利的壮大与收购沃尔沃,都受到创新的驱动。在谈到沃尔沃的未来时他说,吉利的任务是“放虎归山”。
2010年11月11日

沃尔沃:李书福的“烫手山芋”?

FT中文网特约撰稿人冯淑娟:吉利的国际化因收购沃尔沃而提前登场。要想使沃尔沃扭亏为盈,李书福肯定会把宝押在中国市场,这能摆脱汽车业的“赢家诅咒”么?
2010年8月5日

最“神速”的中企海外收购

FT中文网特约撰稿人乐国星:仅仅3个多月的时间,吉利收购沃尔沃之举便通过了美国、欧盟、中国三地监管政府的审批。这一“神速”待遇,是其它中国国企或民企所不敢期盼的。
2010年8月5日

李书福:沃尔沃应推出豪华车型

这家瑞典汽车制造商新的中国董事长有意走高档路线,叫板宝马和奔驰
2010年8月3日

发改委张晓强驳斥投资环境恶化论

若吉利收购沃尔沃准备充分,发改委将“抱积极态度”
2010年4月11日

FT社评:吉利要当一个积极的老板

吉利计划保持沃尔沃的独立运营,通过在中国这个全球增长最为迅速的汽车市场建厂和销售,让该品牌重焕生机。但它需要学会经营跨国业务的软技巧,不能放手不管。
2010年3月31日

Lex专栏:吉利收购,民进国退?

中国吉利收购沃尔沃的交易,并不完全是一笔私营部门的买卖,也并不能明确说明“国进民退”趋势的盛衰。
2010年3月30日

吉利收购沃尔沃之后

FT中文网特约撰稿人江昭融:吉利基本上是李书福一个人的吉利,那么吉利+沃尔沃也只能是李书福一个人的。
2010年3月30日

中国吉利18亿美元收购沃尔沃

吉利承诺保持沃尔沃欧洲工厂,但称中国将成为沃尔沃第二个本土市场
2010年3月29日

吉利:将力保沃尔沃豪华车形象

副总裁沈晖称,没有计划把沃尔沃生产或研发基地迁到中国
2010年2月1日

不能拒绝中国等国投资

达特茅斯塔克商学院副院长斯劳特:中国吉利上月敲定收购沃尔沃商业条款,如获批准,这笔交易将成为最新一宗重塑全球汽车行业格局的收购案。
2010年1月7日

福特达成向吉利出售沃尔沃初步协议

吉利将接手沃尔沃的国际制造及销售网络,但也将在中国制造沃尔沃汽车
2009年12月24日

分析:中国汽车制造商能否“变废为宝”?

一些最名不见经传的中国汽车制造商正在购买西方一些最有名的汽车品牌与技术。但以吉利为例,它生产的沃尔沃,还能保有原先这一品牌的内涵吗?
2009年12月24日

福特接近把旗下沃尔沃出售给中国吉利

瑞典政府向吉利表示,希望把沃尔沃的主要生产留在瑞典
2009年12月22日

吉利成为沃尔沃首选竞购方

知情人士表示,吉利对沃尔沃报价略低于20亿美元
2009年10月29日

Lex专栏:吉利还能买下沃尔沃吗?

据悉,出于知识产权方面的担忧,福特向中国吉利汽车出售沃尔沃的谈判陷入停顿。无论从福特还是从吉利的角度看,这宗交易似乎都不再有太大的意义。
2009年10月22日

分析:让黑色出租车开出衰退

英国锰铜控股与中国吉利的合资企业,已在中国启动经典伦敦出租车的商业生产和销售。
2009年9月22日

吉利汽车证实有意收购沃尔沃

报价预计接近20亿美元
2009年9月9日

福特汽车二季度净利润23亿美元

主要归功于债务重组及市场份额的提高
2009年7月24日

中国汽车业海外并购的危与机

野村证券分析师侯延琨:如果中国汽车厂商希望从目前全球汽车行业的衰落中获益,相对于整体并购资产不断恶化的欧美汽车企业,选择性地购买技术和品牌将是更好的方式。
2009年3月16日
上一页‹‹12