“拥堵费”挡不住特权车
FT中文网特约撰稿人高斌：北京即使收取“拥堵费”，也挡不住数量庞大的特权车和公车上路，只能减少部分普通民众开车的机会。
北京是谁的最宜居城市
北京空气质量恶劣，交通拥堵，只有少数居民充分享受经济和社会权利，《经济学人智库》却将北京列为中国内地最适宜居住城市。这既可悲又好笑。
2011年05月11日
省油的各种怪招
FT中文网特约撰稿人陶笸箩：因油价飚涨，北京有车族摸索出一整套省油怪招，小的有给汽车减负，大的有建议拆除西直门立交桥等。
2011年01月10日
谁动了我的汽车？
FT中文网特约撰稿人贾愚：我那个开KK车的朋友说，你只有一个法子可以买车，就是买一辆和他一模一样的KK，然后套他的车牌。这车开着可够悬——但也许正如他所言：你不就是想要车牌么？
2011年01月10日
被车牌改变的消费
FT中文网特约撰稿人付辉：中国还没有做好成为世界第一大汽车生产国的全部准备，那么它只能接受冲击。通过对车牌的控制，原本应由城市规划者承担的责任转嫁到了普通的中国汽车消费者身上。
2011年01月10日
被限行的外地车
FT中文网特约撰稿人陈杰人：表面看这是在限制购车用车，其实是限制外地人的权益。不管是购车的权利，还是通行的权力，抑或是劳动、受教育、入社保、买房子等权利，到底他乡都不是故乡。
2010年12月24日
北京治堵新政引发恐慌性购车潮
北京分管交通管理工作的副市长黄卫已经辞职。此前，政府治理北京市道路交通拥堵问题的一份计划引发了居民的恐慌性购车。
2010年12月16日
分析：北京“治堵”左右为难
堵塞北京街道的汽车长龙，在经常到访的人们心目中，就和笼罩在这个城市上空、遮天蔽日、让人看不清大厦顶部的厚厚一层空气污染同样闻名。
2010年12月15日
抢购北京汽车的中国逻辑
FT中文网特约撰稿人高斌:北京人纷纷冲向京城各大汽车经销店，许多原本没打算买车的外地人和本地人都欲在“限购令”出台前买车。
2010年09月20日
北京交通治理困局
FT中文网特约撰稿人马光远：一场细雨霏霏的秋雨，却让北京陷入历史性的交通拥堵。在发展汽车消费和公共交通治理中，堵车早已成为这座城市的硬伤。
2010年08月30日
京藏高速拥堵的背后
发生在京藏高速公路上，绵延上百公里、持续一周多的交通拥堵并不是客运流量增多引起的，真正的祸首是从内陆省份往沿海港口运煤的重型货车。
2010年08月25日
分析：京藏高速大堵车的启示
当经济学家们预言，在中国发展的下一个阶段，增长成果将向内陆扩散时，他们脑海中呈现的可不是这幅场景。
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