新能源 - FT中文网

新能源

科特迪瓦庆祝重大石油发现，而西方国家正在放弃化石燃料

阿比让为20年来的最大发现而欢呼，但批评人士提出了风险以及发达国家对可再生能源的关注。

2021年10月11日

空中客车为氢气飞机做准备

这家航空航天集团有信心在2035年前交付以天然气为动力的飞机，但警告称，需要国家和监管部门的支持。

2021年9月26日

中国新能源股被看好

分析师认为，中国加强对关键战略性行业的监管审查，将有利于先进制造业、技术本土化和可再生能源等领域。

2021年8月16日

亚洲出行行业展望

陈敏兰：“去碳化”从概念变为现实。在新冠疫情暴露出经济与社会体系中诸多缺点背景下，亚洲出行行业的潜在爆炸式增长前景超过其他所有板块。

2021年8月11日

中国新能源ETF上半年表现领先

今年上半年，中国表现最佳的10只ETF中，有7只是绿色能源主题产品。

2021年8月4日

沃尔沃和戴姆勒押注氢能卡车将于2020年代末迎来转折

沃尔沃集团和戴姆勒卡车预计，能够长距离行驶的氢能重型卡车可能在2027年至2030年迎来转折点。

2021年5月10日

氢基燃料：航运脱碳的未来

航运业寄希望于无碳方式生产的氢气，以及氨、甲醇等氢基燃料，来帮助摆脱有污染的化石燃料，削减碳排放量。

2021年4月26日

车用“芯片荒”与Intel的布局

李军：半导体行业还在为电脑和消费电子产品快速增加的需求而孜孜不倦地工作，已经顾不上突然反弹的汽车制造行业了。

2021年4月22日

欧洲电动汽车去年底销量激增

疫情打乱了欧洲车企的电动化计划，为了符合排放新规、避免被罚款，各大车企去年底紧急促进电动汽车销售。

2021年2月2日

FT社评：今年有望成为电动汽车业起飞转折点

有迹象表明，2021年有望成为一个电动未来的开端。挪威在推广电动汽车方面的成功为其他国家推动绿色工业革命提供了政策经验。

2021年1月13日

中国海上风电发展迅猛

高白羽：中国海上风电正沿着光伏和陆上风电曾经走过的路，在政策支持和技术进步的推动下突飞猛进。

2020年10月13日

企业应回归能源政策辩论

巴特勒：能源已经成为全球公共政策辩论的重要议题，然而来自商界的声音，在很大程度上被排除在了政策制定流程之外。

2020年8月18日

最后的探索：石油行业收缩勘探活动

过去5年，石油巨头的累计勘探支出下降了40%至45%。新的勘探被活动人士认为是“对地球的犯罪”，企业只好低调地进行勘探。

2020年8月17日

保利协鑫工厂爆炸促使多晶硅价格飙升

保利协鑫新疆工厂爆炸导致多晶硅价格涨幅逾50%，分析师表示，由于新冠疫情在新疆的蔓延，多晶硅价格可能还会进一步上涨。

2020年8月13日

Lex专栏：氢能源汽车的前景

交通运输为氢能源提供了一种很有前景的最终用途。由于电池尺寸限制，氢燃料电池更适合卡车和公交车等大型电动汽车。

2020年7月2日

油价将迎来有限反弹

巴特勒：欧佩克国家和其他产油国将在很长一段时间内，只能通过牺牲产量来影响价格。

2020年3月18日

全球原油“过剩”危机？

周茂华：近日国际原油市场暴跌的触发因素是什么？未来很长一段时间，低油价可能成为新常态，这对全球经济又将产生何种影响？

2020年3月11日

为什么现在要充分挖掘氢的潜能？

巴特勒：风电和光伏发电不能解决气候变化挑战，因大部分能源消耗无法转换成电能。解决方案之一是利用氢。

2020年2月21日

吉凯恩拟联手台资企业研发电力驱动系统

世界最大汽车传动技术供应商表示，此举将使其能够在三年内推出一款集成电动机、变速箱和电力电子设备的“三合一电力驱动系统”。

2020年1月20日

中国汽车销量连续第二年下滑

这意味着，在2018年出现自1990年以来首次销量下降后，世界最大汽车市场的低迷进入第三个年头，但有分析师称，今年销量有望企稳。

2020年1月14日

电力变革不仅在于能源转型

巴特勒：电力也许不能让我们避免气候变化，但电力正在改变获取能源的方式。行业的真正变革在发电和配电领域。

2019年12月6日

美国能源独立的代价

巴特勒：页岩革命意味着美国历届总统寻求的能源独立现在已成为现实。但这种自给自足也带来了挑战和不利之处。

2019年12月2日

2050年化石燃料仍将供应70%能源

巴特勒：对于能源供需现状和未来几十年的发展方向，美国能源情报署进行了客观且发人深省的分析，其发现应该被视为严重警告。

2019年10月21日

核能将为能源转型充当桥梁

巴特勒：当前的挑战在于，如何用低成本、低碳的解决方案找到一座通往未来的桥梁。我们应该给核能充当这座桥梁的机会。

2019年9月26日