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德国汽车供应商艰难适应电动汽车转型

由于对电动汽车和内燃机汽车的同时投资侵蚀了利润，德国汽车供应商受到两方面的挤压。

2024年1月22日

韩国SK On警告称欧洲过度依赖中国电动汽车电池

预计到2027年中国电池企业在欧盟的市场份额将升至50%。

2024年1月22日

福特削减F-150闪电产量，斯特兰蒂斯警告电动汽车市场面临“血雨腥风”

塔瓦雷斯表示，电池驱动车型的降价可能会损害汽车制造商的财务健康。

2024年1月20日

比亚迪将在印尼投建电动车厂

这家中国电动车制造商将为其第6家海外工厂投资13亿美元，以扩大其全球足迹。

2024年1月19日

情绪的复调：用艺术和技术探索“情绪疗愈”

宋佩芬：一个结合科技和心理学研究的艺术装置，为人与智能汽车的关系打开了新的想象空间。

2024年1月19日

接棒温泽岳，奥迪中国新总裁是谁？

肖波：五年五位总裁的人事更迭，足以警示奥迪中国需要深刻反思其对中国市场的态度和定位。

2024年1月17日

戴森任命捷豹路虎电池专家为下任CEO

尽管这是戴森连续第二次任命具有汽车行业背景的CEO，但它不太可能重启进军汽车行业的计划。

2024年1月16日

电动汽车充电危机被夸大了

对缺乏充电桩的担忧并不是采用电动汽车的真正障碍。

2024年1月14日

2023年美国二手电动汽车价值下降近三分之一

二手电动汽车价格下降意味着，消费者购买新电池汽车的融资成本上升。

2024年1月10日

特隆凯蒂•普罗维拉增持轮胎制造商倍耐力股份

这是这位执掌了该公司30年的前首席执行官与倍耐力最大股东中化集团之间纠纷的最新转折。

2024年1月9日

现代汽车是如何在美国发展壮大的？

这家韩国汽车制造商在美国的电动汽车销量已升至仅次于特斯拉的第二位。

2024年1月8日

VinFast将投资 20 亿美元在泰米尔纳德邦建电动汽车工厂

这家越南汽车制造商力求将该工厂打造成本地区一流的电动汽车生产中心。

2024年1月8日

i听热点：“电动车霸主”比亚迪；中国旅游需更多双向开放

比亚迪超越特斯拉成为新能源汽车销售冠军，但面临的竞争环境更加严峻，守成远比挑战难；中国政府一系列刺激旅游行业的举措，能否让国际游客重新选择这里？

2024年1月6日

2023年英国电动汽车销售额首次下降

英国电动汽车增长乏力，行业呼吁削减增值税以激励消费者。

2024年1月5日

意大利寻求提振国产电动汽车销量

梅洛尼政府调整了10亿欧元的激励计划，以支持国内电动汽车生产。

2024年1月4日

中国汽车制造商奇瑞计划在英国建厂

国有的奇瑞公司计划进军英国市场，推出一系列汽油、混动和电动车型。

2024年1月4日

美国政策收紧将重塑亚洲电池制造商版图

如果汽车制造商转向韩国和日本电池供应商，可能意味着成本增加。

2024年1月3日

日产和通用警告特朗普不要撕毁《降低通胀法》

汽车制造商们警告称，撕毁《降低通胀法》将损害美国电动汽车销售的增长。

2024年1月3日

Lex专栏：投资者担心沃尔沃的战略缺乏动力

这家由中国吉利控股的公司，其低估值只适合最有耐心的投资者。

2024年1月2日

“一国一策”系列之四：当比亚迪发现匈牙利

在欧洲汽车市场转型争夺战中，匈牙利不但取得先机，还依靠向东开放的政策，从欧洲国家中脱颖而出，同时其也成为中国企业开拓欧洲市场的理想切入点。

2024年1月2日

量子电池将是电动汽车的一大飞跃

正在研发的量子电池理论上可以以闪电般的速度充电，从而解决了电动汽车普及的一大障碍。

2024年1月1日

走进蔚来：电动汽车集团老板李斌和他的生存之战

经常被称为中国的马斯克的李斌，引发了投资者和分析师之间的分歧。一些人认为，他对电池交换技术的押注在中国大城市以外是行不通的。

2023年12月29日

中国比亚迪将宣布在匈牙利建设电动汽车工厂

比亚迪集团将在匈牙利投资建设电动汽车工厂，力争在本十年末前主导欧洲电动汽车行业。

2023年12月22日

舍弗勒CEO：撤回气候资金所引发的担忧已蔓延至德国以外

舍弗勒等零部件供应商在德国汽车制造商努力提高电动汽车销量的过程中面临着独特的风险。

2023年12月22日