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不能拒绝中国等国投资

达特茅斯塔克商学院副院长斯劳特:中国吉利上月敲定收购沃尔沃商业条款,如获批准,这笔交易将成为最新一宗重塑全球汽车行业格局的收购案。
2010年1月7日

Lex专栏:2010年的全球汽车业

全球汽车业带着严重的后遗症步入2010年。去年是糟糕的一年,但也具有重大意义。展望未来,一个重大机会和一个重大挑战并存。
2010年1月4日

分析:中国汽车制造商能否“变废为宝”?

一些最名不见经传的中国汽车制造商正在购买西方一些最有名的汽车品牌与技术。但以吉利为例,它生产的沃尔沃,还能保有原先这一品牌的内涵吗?
2009年12月24日

戴姆勒承诺德国最大汽车厂10年不裁员

换取工会同意把最畅销C级轿车生产迁至美国
2009年12月11日

大众与日本铃木达成交叉持股协议

大众借此将扩大在印度和日本市场份额
2009年12月10日

中国印度11月汽车销售量强劲增长

进一步表明全球汽车业发展势头正转向亚洲
2009年12月9日

中国的全球汽车梦

25年前,中国着手缔造的当代汽车工业,几乎是从零开始。如今,全球金融危机让中国成为全球最大的汽车市场,而中国汽车工业是否正处于转折点?
2009年12月8日

李明博:韩美可以“重新讨论”汽车问题

这一问题使得韩美自由贸易协定陷入僵局
2009年11月20日

分析:宝马在华踩油门

宝马高管表示,中国政府今年首次将宝马列入政府采购目录,是该公司在华取得的“最伟大成就之一”。宝马计划将在华产能扩大9倍。
2009年11月13日

Lex专栏:宝马即将转运?

宝马三季度销量下降9%,与德法大幅上扬的汽车销售总量形成对比。但随着各国“旧车换现金”计划的结束,宝马转运的时刻可能就要到了。
2009年11月4日

中美贸易摩擦新焦点:汽车补贴

中国将调查美国政府是否向本国汽车制造商发放了不公平补贴。此举标志着自上月美国对中国轮胎征收关税后,两国贸易紧张关系进一步升级。
2009年10月29日

中国市场需求推升日本汽车销量

本田和日产第二季度业绩优于预期
2009年7月30日

标致拟在华建第二家合资企业

欧洲第二大汽车制造商上半年欧洲销量下降14.2%,而其中国销量上升18.4%
2009年7月30日

我们与汽车的不解之缘

FT专栏作家古思里:汽车向人们许诺的好处,远超其实际功用。但问题是,举目世界,各国政府都在投资于已经过剩的汽车制造产能。为什么?
2009年7月28日

Lex专栏:中国汽车销售“超速”?

在其它市场低迷之际,中国汽车销量在政府刺激措施推动下,6月份同比飙升48.5%。总体前景看上去不错,但中国汽车市场竞争之激烈,也是不争的事实。
2009年7月10日

汽车消费后悔权可行吗?

FT中文网特约撰稿人江昭融:这项提议不适合中国市场。中国汽车消费者更需要以三包为核心的权益保护,一旦遭遇质量问题,他们似乎只能求助于媒体或者当众砸车。
2009年6月18日

美国汽车销量回升反映全球市场好转

通用汽车5月在华销量增长75%
2009年6月3日

上汽首季盈利下降近半

该公司预计,2009年中国车市将呈现零增长
2009年4月29日

美国政府迫使克莱斯勒债权人作出让步

为这家美国汽车制造商彻底重组赢得了时间
2009年4月29日

中国3月汽车销量创新高

得益于北京旨在刺激城市和农村需求的政策措施
2009年4月10日

中国汽车业海外并购的危与机

野村证券分析师侯延琨:如果中国汽车厂商希望从目前全球汽车行业的衰落中获益,相对于整体并购资产不断恶化的欧美汽车企业,选择性地购买技术和品牌将是更好的方式。
2009年3月16日

分析:本田开向美国绿色汽车市场

本田环保车Insight本月将在美国上市销售,这是首款价格在两万美元以下的油电混合动力汽车。该款车在日本已初步获得成功。
2009年3月13日
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