航空业
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Lex专栏:澳航结盟阿联酋航空

对澳航来说,与阿联酋航空结盟看来是个正确安排。此举意味着这家澳大利亚旗舰航空公司能够减少与业内最可怕的对手较量,还能腾出目前用于欧洲航班的新加坡机场起降时段,将其转用于亚洲航班。
2012年9月7日

中国航空公司拒绝向欧盟提交碳排放数据

业内官员称,如果欧盟制裁中国企业,中国将实施报复,包括扣押欧盟国家的飞机
2012年6月13日

国际航协:全球航空业如履薄冰

受欧债危机和中国增长放缓影响,今年全球航空业净利润率预计将仅为0.5%
2012年6月12日

印度警告欧盟放弃航空碳税

暗示欧盟若制裁印度航空公司,印度可能禁止对方的航空公司飞越印度领空
2012年5月25日

中国航空业因“退保”蒙受损失

由于在金融危机期间原油期货合约损失惨重,中国政府3年前禁止航空公司购买这种合约,令它们失去了对冲油价上涨的保险机制,去年两家最大航空公司利润大幅下滑。
2012年3月28日

Lex专栏:看好澳航东航合资

按照中国东航董事长刘绍勇的说法,中国将关注“出行”问题。就此而言,东航与澳航旗下的捷星成立合资公司,时机对双方再好不过,尤其是对澳航。
2012年3月27日

澳航与东航将合资成立廉价航空公司

捷星香港将是香港第一家廉价航空公司,预计明年投入运营
2012年3月26日

欧盟:航空碳排放收费不让步

欧盟气候行动专员表示,商业威胁不会左右欧盟决定
2012年3月21日

欧洲航空业呼吁欧盟缓征碳排放税

三家中国航空公司暂缓敲定120亿美元空客A330订单
2012年3月12日

波音与中国商飞合作减排

双方将在北京共同出资创办飞行节能中心,在生物燃料等领域进行研究
2012年3月7日

FT社评:欧盟应就排放交易与中美对话

欧盟将航空业纳入排放交易计划的决定,促使中美这两个通常的对手站到同一立场。各方都有一定道理,都应好好利用未来几个月的机会,努力达成协议。
2012年2月8日

何必抵制欧盟“碳税”?

FT中文网经济评论员吴铮:受益欧盟“碳税”的是减排企业和地球,付出代价的是欧盟境内起降的航空公司和旅客。中国政府没必要为航空业在欧盟“抗税”撑腰。
2012年1月6日

中国警告欧盟放弃征收航空碳税

业内人士称,中国正在研究反制措施
2011年12月23日

欧洲法院裁决征收外航碳排放费合法

驳回了美国航空业为此提出的指控
2011年12月22日

中国海航集团酝酿大手笔海外收购

凭借着国内银行授予的逾60亿美元信贷额度,海航集团正为大手笔收购做准备,包括将航空网络拓展到南美和非洲。集团高层希望公司在五年内跻身世界300强。
2011年11月15日

中国航空业拟就碳排放费起诉欧盟

欧盟拟从2012年1月1日起将航空业纳入碳排放交易机制
2011年11月11日

中国商飞挑战“双头垄断”

空客和波音对中国需求寄予厚望,但中国商飞公司的目标是在未来20年抢占三分之一的国内市场份额,这预示着,飞机制造商们将在这个全球最重要的市场展开激烈竞争。
2011年9月28日

业内高管:中国叫停空客巨额订单

业内高管称,香港航空公司价值38亿美元的飞机订单,未能如期宣布
2011年6月27日

瑞安航空批评波音在737上举棋不定

CEO表示,这可能会让瑞安把订单交给中国商用航空公司
2011年6月22日

空客、波音:“双寡头时代”已终结

两大巨头在参加巴黎航空展时表示,中俄等国企业正在入侵100座以上飞机市场
2011年6月21日

中国拟在未来5年新建45座机场

此轮新投资将使中国的机场总数增至220座,但中国现有机场中多数都在亏本
2011年2月25日

航空业减排:狼真的来了

FT中文网专栏作家黄杰夫:从明年开始,中国航空公司进出欧洲的航班都将面临碳指标的限制,不达标则有可能面临罚款甚至停航。这给中国航空业提出了新的挑战。
2011年2月15日

中国推动全球航空业强劲复苏

国际航空运输协会大幅上调全球航空公司2010年利润预期,亚太地区表现抢眼
2010年12月15日

Lex专栏:中国国航并未控制国泰

在国泰航空对其第二大股东中国国航表现出依赖之际,太古任命史乐山接替汤彦麟出任行政总裁,说明了谁在国泰真正说了算。
2010年12月8日

分析:中国开放低空空域的意义

中国向民用飞机开放4000米以下空域的决定,不仅将提振国际直升机和轻型飞机制造商,还将刺激国内相关产业迅速发展,推动中国成为全球航空航天强国。
2010年11月24日

罗尔斯罗伊斯赢得中国国航18亿美元订单

这家英国发动机制造商本月从中国赢得总计30亿美元的合约
2010年11月23日

中国拟向私人飞机开放4000米以下空域

中国空中看不到直升机和轻型飞机的情况有望改变
2010年11月16日

骄人业绩的背后

中国航空公司报告的第三季度利润增幅,看似令人震惊。但仔细审视一下就会发现,这些骄人业绩主要是上述航空公司过往表现异常疲软的结果。
2010年11月8日

澳航空客A380发生引擎故障 宣布停飞

出事客机发现其中一个发动机部分脱落后,折返新加坡紧急降落
2010年11月5日

英航董事长:莫屈从美国安检要求

反映出航空业和旅客对安检规定不断增多感到不满
2010年10月27日

如今崇尚低调“贪婪”

FT专栏作家邰蒂:目前,有关财富特别是炫耀性消费的话题,正在美国社会引发焦虑情绪。事实最终会证明,选择低调“贪婪”的富人是智高一筹。
2010年10月19日
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