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罗尔斯罗伊斯赢得中国国航18亿美元订单
这家英国发动机制造商本月从中国赢得总计30亿美元的合约
2010年11月23日
中国拟向私人飞机开放4000米以下空域
中国空中看不到直升机和轻型飞机的情况有望改变
2010年11月16日
骄人业绩的背后
中国航空公司报告的第三季度利润增幅,看似令人震惊。但仔细审视一下就会发现,这些骄人业绩主要是上述航空公司过往表现异常疲软的结果。
2010年11月8日
澳航空客A380发生引擎故障 宣布停飞
出事客机发现其中一个发动机部分脱落后,折返新加坡紧急降落
2010年11月5日
英航董事长:莫屈从美国安检要求
反映出航空业和旅客对安检规定不断增多感到不满
2010年10月27日
如今崇尚低调“贪婪”
FT专栏作家邰蒂:目前,有关财富特别是炫耀性消费的话题,正在美国社会引发焦虑情绪。事实最终会证明,选择低调“贪婪”的富人是智高一筹。
2010年10月19日
英航与伊比利亚航空拟打造世界最大航空公司
计划对航空业12家公司加以收购
2010年9月6日
客流量复苏推高全球航空公司股价
投资者押注航空运输业将强劲复苏
2010年8月31日
Lex专栏:中国国航“起飞”了吗?
尽管今年中期业绩相当抢眼,但中国国航的国际客运量以及国际业务收入占总收入的比例却在下降。国航距离“国际超级航空公司”这一目标还有很长的距离。
2010年8月27日
中国计划整合航空货运业务
在客运航空整合浪潮后,中国民用航空局和国资委正在制定一项货运业务合并方案
2010年5月26日
外国航空公司觊觎澳门航空牌照
澳门民航局早前吊销了非凡航空(Viva Macau)的营运权,空出了这块牌照
2010年4月12日
Lex专栏:中国航空业短期向好
中国各航空公司终于开始修复自身资本状况,并抓紧时机进行整合。尽管面临高铁的潜在威胁,但中国航空业短期内的前景较为乐观。
2010年3月10日
英美西三家航空公司全球联盟接近获批
欧盟委员会开始征求维珍航空等竞争对手意见
2010年2月1日
Lex专栏:日航结盟还是自保?
达美航空和美国航空均对问题不断的日航抛出橄榄枝,试图借此打入亚洲市场,但日航所需资金规模远远超过同行的供应能力。
2009年11月20日
德国迫使阿联酋航空提高票价
某些航线的提价幅度高达20%
2009年11月20日
“寰宇一家”航空联盟陷入反垄断纠纷
欧盟竞争委员会对英航、美航与西班牙Iberia三家航空公司联盟提出了异议
2009年11月2日
欧亚主要航空公司亏损严重
在传统旅行旺季,各公司国际航线收入下跌30%
2009年7月31日
日本航空获1000亿日元紧急资金
日本政府同意为这家重债缠身的集团担保新贷款
2009年6月23日
英航CEO:航空业最糟糕时期“还在后头”
威利•沃尔什称,商务旅行需求可能永远无法完全恢复
2009年6月18日
捉襟见肘 印度航空推迟半月发薪
涉及3.1万员工。印度政府正考虑出台大规模纾困方案
2009年6月16日
空客将得到35亿欧元援助开发A350
法国、德国和英国已承诺出资
2009年6月16日
EADS:飞机制造商未来两年日子难过
空客及波音可能不得不在已宣布的减产计划基础上进一步减产
2009年6月16日
波音下调未来20年飞机交付数量预测
旅行需求下滑及油价波动等因素抑制对飞机的需求
2009年6月12日
全球航空业今年预计亏损90亿美元
除2007年盈利以外,航空公司2001年以来一直处亏损状态
2009年6月9日
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