分析：中国高铁遭遇路基沉降
湖北境内逾7公里路基存在沉降，中国的高铁雄心面临新的审视。中国2012年将在铁路建设上投入4000亿元人民币，远低于2010年7000亿元人民币的峰值。
谁为中国高铁负责？
FT中文网专栏作家加藤嘉一：不管刘志军为中国高铁的发展做了多少贡献，铁道部形成“一人负责”的局面肯定是不对的。这是他真正的错误。
2011年09月30日
媒体札记：地窖与天宫
FT中文网专栏作家徐达内：一周里“糟糕事”频发。与列车斗殴相比，另一桩命案更具备抓住中国受众的畅销元素——因为除了暴力之外，它还有性，以及百试不爽的主角：公务员。
2011年09月29日
警惕技术迷信
上海金融与法律研究院傅蔚冈：上海地铁追尾事故中，人们对信号供应商的责难，或源自深藏于国人内心深处的技术迷信。我认为，再好的技术也有其应用的环境，否则就会成为麻烦制造者。
2011年09月28日
上海地铁追尾事故引发安全担忧
上海最新建造的地铁线路发生列车追尾事故，造成大约270人受伤，这一事件引发了进一步的公众担忧，人们在揣测：为了保证中国交通运输系统的快速扩张，是否在安全性方面打了折扣？
2011年08月17日
媒体札记：“掩埋”王勇平
FT中文网专栏作家徐达内：铁道部新闻发言人王勇平去职，但各媒体都未能等到用中文撰写的通稿。一些媒体不放过以其人之道还治其人之身的机会，头版赫然写着，“我反正信了！
2011年08月12日
中国不应放弃发展高铁
欧亚集团中国分析师马旸为环境网站“中外对话”撰写：中国公众对于铁路部门的失误表现出了极大的愤慨，北京方面必须做出回应，但高铁对中国未来发展至关重要，中国不应放弃发展高铁。
2011年07月29日
“信号设备故障导致温州动车追尾”
中国总理温家宝试图平息不断升温的公众愤怒。他巡视了上周末动车碰撞事故现场，并誓言将“严肃追究”事故责任人的责任。这场动车追尾碰撞事故造成39人死亡，令人担忧中国高铁系统的安全。
2011年07月29日
假如铁道部是一家上市公司
FT中文网财经编辑徐瑾：关于铁道部债务偿付危机的诸多评价，有些言过其实，依赖低利息融资，铁道部近些年保持盈利，但考察其运营模式，典型体现了政府投资的特点。
2011年07月29日
媒体札记：“逼供”铁道部
FT中文网专栏作家徐达内：垄断、独立王国……这些在事故发生后再度盘旋在铁道部头顶的字眼促成了改革吁求。在经历了一系列“无疾而终”的丑闻后，意见领袖们渴望更高级别的问责。
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