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马航MH370航班调查报告出炉
调查团队表示,MH370失踪可能是因“非法干涉”造成的,而如果马来西亚和越南空管遵循规程,搜救行动本来可能更早开始。
2018年7月31日
中马澳宣告中止搜寻MH370
中国、马来西亚和澳大利亚发布联合公报称,尽管已竭尽所能,但很遗憾仍未能找到MH370的下落,水下搜索暂告中止。
2017年1月17日
莫桑比克飞机残骸“几乎肯定”来自MH370
这两块残骸为两年前失踪的马航客机的下落提供了进一步证据
2016年3月25日
莫桑比克海岸发现疑似MH370碎片
马来西亚交通部长表示,这块飞机碎片“非常可能”来自波音777
2016年3月3日
MH370乘客家属质疑马方“结论”
马来西亚总理有关找到残骸的断言与法方谨慎语气不完全合拍,令家属不满
2015年8月7日
马来西亚:印度洋机翼残骸确定来自MH370
马来西亚总理纳吉布在吉隆坡举行的简报会上作出这一宣布
2015年8月6日
第二块疑似飞机残骸被冲上留尼汪岛
但法国警方表示,这块碎片尚未被视为与MH370航班有关的证据
2015年8月3日
澳洲:海滩飞机残骸是马航失联客机重大线索
澳大利亚副总理表示,在印度洋海岛发现的飞机碎片是首个真实证据,说明马航MH370失联客机的一部分可能已被找到。这块碎片将由法国航空事故调查处专家进行检验。
2015年7月31日
印度洋小岛发现疑似MH370残骸
专家表示这片残骸与MH370可能同属一个机型,一旦被确认可能揭开失事真相
2015年7月30日
澳大利亚对搜寻MH370仍谨慎乐观
MH370已失踪近一年,澳大利亚、中国及马来西亚下月将会谈,商讨是否继续资助搜寻工作
2015年3月3日
马航MH370被确定为“失事”
马来西亚政府还推断机上239名乘客和机组成员全部遇难,但搜寻工作仍将继续
2015年1月30日
写给2014年的一封信
FT中文网专栏作家何帆:我是MH370,不要问我是从哪里给你写信的。我看到那个繁花似锦、人人快乐的镀金时代已经结束了,或许,那个时代原本就是人们的一种幻觉。
2014年12月8日
必须让航空更安全
马来西亚总理拉扎克:MH17客机被击落凸显一个事实:在判断一条航线是否安全方面,缺乏清晰的标准,我们应将共同的安全置于国家利益之上。
2014年9月17日
改名无法挽救马航
FT专栏作家斯卡平克:马航今年发生的两起灾难极不寻常。不管马航改叫什么,人们都会记得它曾经的名称。马航需要做的是重整业务,赢回乘客的信任。
2014年8月5日
空难多发拷问航空业
今年多发的空难事故令人担心航空安全是否不复存在,但统计数据表明,总体上说飞机正变得愈发安全。不过今年的空难还是向航空业提出了多方面质疑。
2014年7月28日
澳大利亚将雇承包商搜寻MH370
澳总理表示对失联航班的搜索进入“新阶段”,将以6000万澳元聘用商业承包商作水下搜寻
2014年4月28日
MH370事件值得马来西亚自省
全球未来研究所行政总裁程子俊:马来西亚人对本国被描绘为政治腐败、闭塞、技术上无能、以及缺乏商业和危机管理技巧感到愤慨。但问题是外界为何会有如此印象?
2014年4月9日
航空业承诺不再让飞机“失联”
国际航空运输协会将成立工作组研究追踪商用飞机的可行选择
2014年4月2日
分析:马航事件值得多方反思
马来西亚政府对航班MH370失联事件的处理失误连连,官方表态也缺乏诚意,但深省反思不应止步于此,该汲取教训的也不仅只有马来西亚一国。
2014年4月2日
MH370背后的马来西亚政治
暨南大学国际关系学院教授庄礼伟:马来西亚当局应对飞机失联事件的表现,始终和饱受争议的马来西亚政治捆绑在一起。竞争型威权政府面临转型、选民的城乡结构差距巨大、世代结构趋向自由,MH370事件背后的马国政治,并非简单的体制僵化可以解释。
2014年4月1日
澳大利亚调整MH370搜寻海域
澳大利亚称新雷达数据表明飞机飞得比估计的快,已调整到原海域北偏东1100公里处搜寻
2014年3月28日
卫星在南印度洋发现122件漂浮物
法国提供的这些卫星图像为搜寻马航MH370航班提供了最新线索
2014年3月27日
消失的航班
马来西亚航空370航班消失近三年之际,一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的三个国家暂停了搜索工作,尽管失踪乘客家属请求继续寻找。马航MH370失踪事件是现代航空史上最大的空难谜团之一。马来西亚、中国和澳大利亚政府在联合声明中称,最后一艘搜救船已经在今天离开了这片水下搜索海域。
2024年4月18日
交通安全
周三一块飞机残骸被海水冲上了马达加斯加附近一处岛屿的岸边,法国调查人员正试图判定这块残骸的来源,航空专家称,该残骸与一年前失踪的马航370客机的设计一致。但参与调查的官员提醒称,当前断定该残骸是否与马航370客机有关为时过早。
2024年4月18日
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