汽车制造商 - FT中文网

汽车制造商

特斯拉成为全球市值最高汽车制造商

过去一年里该电动汽车制造商股价上涨四倍，从230美元升至1100美元，使其市值增至2050亿美元，超过丰田。

2020年7月2日

那些栖身于小城的名企

张原峰：低线城市发展较为成功的企业，从某种程度上更映衬了中国三十年来的快速崛起，特别是制造业的崛起。

2020年3月25日

汽车制造商如何应对自动驾驶未来？

卡敏斯卡：当乘坐自动驾驶汽车出行成为常态，人们将不再想拥有私家车。由此给汽车厂商带来的利润冲击，将无法通过改变营销方式来消除。

2020年2月24日

中国汽车制造商加速进军印度

在本月举行的新德里车展上，中国汽车制造商占据了主导地位，总计展出10多款车型。

2020年2月24日

阿斯顿•马丁拟引入战略投资者

这家挣扎中的豪华汽车制造商举行董事会会议，将在中国汽车制造商吉利与加拿大亿万富翁斯特罗尔之间选定一家进行紧急筹资。

2020年1月31日

车企在大型新兴市场面临强劲逆风

霍奇斯：金砖四国、尤其是中国汽车销量大幅下滑，与此同时，向电动汽车的转型需要巨额投入，汽车产业面临严峻困境。

2020年1月10日

欧洲SUV兴起带来排放问题

加普：欧洲人现在更喜欢SUV，汽车制造商也认为SUV更有利可图，这导致过去两年欧洲二氧化碳排放量上升。

2019年11月11日

中国放缓和贸易战影响汽车制造商利润

各大市场的汽车销量都在下降，同时一些汽车制造商被迫投资开发电动汽车，以满足欧洲和中国的排放目标。

2019年10月25日

美中关税战升级重创汽车股

将中国列为最大市场之一的美国最大汽车制造商通用汽车股价下跌2.7%，尽管其在华销售的大部分汽车是在中国本土制造的。

2019年5月14日

靠品牌翻身的阿斯顿马丁

希尔：阿斯顿马丁的CEO说，他卖的不是汽车，而是“梦想”。他的公司也有个梦想：被视为一个奢华生活方式品牌，并得到相应估值。

2019年4月15日

福特将在中国推出30款车型

这家美国汽车制造商希望借助此举遏止在华销量下降。去年福特在华销量减少37%，其与长安的合资企业销量减少54%。

2019年4月4日

宝马警告2019年利润将“远低于”去年

就在发布最新盈利预警的一周前，这家同时拥有Mini和劳斯莱斯品牌的汽车制造商报告去年税前利润下降8.1%。

2019年3月21日

大众打造“特斯拉杀手”

大众从2015年底开始研发“特斯拉杀手”，但它不是电动汽车，而是一款名为MEB的电动汽车基础底盘或平台。

2019年2月1日

中国车市驶向下坡路

中国近30年来首次出现汽车销量下滑，未来全球各大车企可能将需要适应中国成为利润拖累点、而非利润增长点的局面。

2019年1月18日

车企对自动驾驶技术态度发生微妙转变

第一波无人驾驶汽车技术几乎已准备好进入主流，但一些汽车制造商和科技公司似乎不再那么迫切地希望实现这一飞跃。

2019年1月14日

沃尔沃拟拨备7.8亿美元处理排放问题

沃尔沃集团已表示，将拨备7.8亿美元，用于支付承认其卡车可能会排放高于法定标准的有毒氮氧化物气体的潜在成本。

2019年1月4日

美国汽车业困境有损特朗普人气

特朗普当初凭借增加就业的承诺拿下了一些重要制造业州，如今美国汽车业的不景气可能让他失去这些州的支持。

2018年11月29日

中国车市放缓探因

汽车制造商将销量下滑归咎于中美贸易紧张，但一些结构性因素意味着，在贸易战爆发前，很多人就预料到车市会出现放缓。

2018年10月15日

吉利汽车销量跻身中国前三

今年上半年，这家中国公司超越日产、丰田和本田，成为全球最大汽车市场销量第三的制造商，仅次于通用和大众。

2018年8月23日

宝马5月销量下滑

主要因为在德国本土市场及该公司最大市场中国的两位数同比下降，宝马将中国销量下降归因于“进口关税变动”。

2018年6月13日

中国环保新规迫使豪车进口急刹车

中国3月起取消了针对兰博基尼等“小产量汽车”的豁免待遇，使一些国际豪华汽车制造商们感到“措手不及”。

2017年7月18日

韩国汽车制造商在华销量锐减

分析师认为，因部署萨德所引发的反韩情绪，令中国消费者不愿意购买韩国汽车，韩国车企在华减产似乎不可避免。

2017年4月5日

大众提出回购美国48万辆“作弊”汽车

此举可能带来逾70亿美元成本，表明这家德国汽车制造商努力告别排放丑闻

2016年4月22日

平行进口车驶入“加速道”

随着中国赋予平行进口汽车合法地位，这个此前位于灰色地带的市场开始放量增长。虽然同时受到消费者和官员的欢迎，但跨国车企则有不同看法。

2015年1月23日