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国有化改革后,英国拟推出铁路运营新模式
有争议的列车特许经营模式将被终止;列车运营商不再承担乘客数量起伏带来的营收风险,将推出针对非每日通勤者的车票。
2021年5月18日
匈牙利拟将中国资助铁路项目信息列为保密
根据立法草案,这条由中国资助,全长350公里,连接布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的高铁的细节将被保密10年。
2020年4月3日
中国的高铁到底有多环保?
环境网站“中外对话”研究员白•莉莉:中国高铁这个全球最大的高速铁路网能否帮助中国实现去碳化目标?
2019年4月9日
软预算约束新症状:骄傲的高铁
许成钢:高铁的债务问题是国企软预算约束老病的新症状。其不受控的大规模发展,可以最终积累成为引发金融危机的灰犀牛。
2019年2月19日
欧盟否决西门子-阿尔斯通铁路业务合并案
欧盟反垄断专员没有接受西门子和阿尔斯通提出的合并理由,即这次合并对于欧洲企业与中国国有竞争对手展开竞争是必要的。
2019年2月7日
中国独特的高铁经济学
短短十年,中国建成了2.5万公里的高铁网络。它改善了人民生活,促进了区域经济,但也让国企背上沉重债务。
2018年8月17日
马哈蒂尔誓言砍掉“不必要”项目
马来西亚新总理称,他将取消吉隆坡至新加坡的巨额高铁建设项目等基建项目,并解雇1.7万名政治任命人员。
2018年5月29日
中英铁路的宣传与现实
希尔曼:中英铁路是一个有力象征,只是不如预期那么好。“丝绸之路”可能会重新开启,也可能只是无稽之谈。
2017年7月31日
中国高铁海外“减速”
FT大视野:中国拟在境外投资或承建的多个高铁项目夭折表明,由于国情差异,适合中国的高铁,未必适合中国试图吸引的很多国家。
2017年7月21日
中国“高铁外交”受阻
研究显示,中国境外高铁项目中被取消项目总价值远超开工项目,这对中国工程技术和项目管理的声誉是一个打击。
2017年7月18日
中国将新型高速列车命名为“复兴号”
“复兴号”设计时速为400公里,这一新名称反映了习近平提出的“中华民族的伟大复兴”计划。“和谐号”列车将用于较慢线路。
2017年6月27日
“一带一路”欧洲段引起欧盟关注
欧盟委员会调查中国出资的贝尔格莱德至布达佩斯高铁项目是否违反了大型交通项目必须进行公开招标的欧盟法律。
2017年2月20日
中国能否借新亚吉铁路翻转在非形象?
陈振铎:中国是要推动非洲进步,还是只为赚钱或输出过剩产能,这决定了中国在非洲获得的声誉与地位的不同。
2016年10月10日
中国承建印尼高铁项目被暂停
印尼官员称,由于看不懂承建方提交的中文文件,无法加快处理审批工作
2016年1月29日
中日在亚洲竞相推销高铁
日本曾在印尼高铁项目上败给中国,但最近在印度拿到了孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目。这是中日在亚洲角逐工业霸权和政治影响力的更广泛竞争的缩影。
2015年12月23日
中国加大铁路投资以提振经济
作为财政刺激计划的一部分,中国将兴建更多铁路。比起美国量化宽松造成的房地产热潮和股市泡沫,中国版的财政刺激至少带来了更有效率的火车和地铁服务。
2015年10月8日
Lex专栏:中国铁路基建商海外寻路
虽然在国际合作方面遭遇了一些小挫折,但中国铁路基础设施制造商进军海外的方向并没有错,可以预计,未来它们将继续斩获更多的海外订单。
2015年2月4日
中国制造“驶”向全球
按照中国政府的愿景,未来中国制造的飞机、列车和汽车将广泛应用于全球各地的长途和短途旅行。这样的未来或许会比人们所预期的更早到来。
2015年1月27日
中国海外高铁市场有多大?
FT中文网专栏作家叶檀:作为中国新制造业的名片,中国庞大的高铁计划不仅仅局限于国内,业已成为中国输出产能、连通国际、打造中国版马歇尔计划的重点。
2015年1月26日
南北车合并考验北京改革意志
恒德国际创始合伙人赵广彬:南北车如合并,无疑将在2015年为中国增添一员世界500强。那么,在国内市场人为制造垄断,和多一家500强,孰重孰轻?
2014年12月16日
高铁样本背后的现实中国
天则经济研究所特约研究员杨俊锋:不能因厌恶体制而忽略其成就及经验,也不能因中国模式的成就而淡化其弊病。中国高铁为准确解读中国,提供了一个典型样本。
2014年8月19日
民营资本进铁路不能止于资本
天则区域发展研究中心研究员赵旭:民营资本进入铁路更重要的不是民资的钱袋,而是他们的市场化头脑,中国民营企业中完全可能产生如马士基般的物流巨头。
2014年8月5日
国际合作
俄罗斯外交与国防政策委员会主席卢基扬诺夫表示,合同的签署无疑为中俄务实合作注入了新动力,技术层面的深入交流更能体现两国的高度互信。
2024年3月29日
出尔反尔
墨西哥总统涅托卷入了涉及中国投标公司的商业贿赂丑闻,事件爆出后总统取消了此前的中标。
2024年3月29日
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