FT中文网特约撰稿人江昭融：通过卫星技术和人工台的配合，为车主提供类似96114咨询台的服务，中国广汽丰田新推出的G-BOOK技术商机无限。

德国政府将为通用汽车(General Motors)资金紧张的欧洲业务指定一家优先竞标人，从而为该国历史上规模最大的政府支持产业纾困计划铺平道路。

北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)表示，有意收购欧宝(Opel)及通用汽车(General Motors)其余欧洲业务的股权。上周已有另外三家公司已参与竞购。

总部位于密歇根州的Planning Perspectives进行的上述调查显示，在要求供应商降低价格方面，丰田、本田(Honda)和日产(Nissan)所施加的压力几乎和3家底特律汽车制造商一样大。

菲亚特(Fiat)似乎有意主宰全球汽车业。但如今，倘若在中国没有生产业务，就无法做到这一点。由于美国汽车市场哀鸿遍野，中国突然发现自己已晋身为全球最大的汽车市场。

至少3家竞购者今天将正式提交对通用汽车(GM)欧洲业务部分股权的收购报价，它们将必须筹集约6.5亿欧元（合8.86亿美元）的资金。

在丰田汽车(Toyota)最新版普锐斯(Prius)油电混合动力车昨日正式发布前，该汽车制造商的日本经销商已接到8万辆订单，数量远远超过预期。

克莱斯勒(Chrysler)昨日申请解除与3200家经销商中近800家经销商的合同，围绕在其受法院监督的重组周围的紧张气氛进一步加强。

皮耶希称，倾向由大众首席执行官文德恩出掌新公司

FT中文网专栏作家叶檀：上海国际车展，19辆新款保时捷在30分內售罄。买家大多是江浙富豪，这被看作是中国消费回升的信号。不过，我所看到的浙江民营企业主处境并不乐观。

现代汽车印度公司(Hyundai Motor India)正计划将其一款高档轿车的生产转移到欧洲，此前现代位于印度南部的一家工厂因成立工会问题爆发了一场罢工，导致750名抗议者被捕。

FT中文网特约撰稿人江昭融：克莱斯勒不出意外地成为第一家宣布申请破产保护的美国汽车“三大”。政府的干预和帮助或许是克莱斯勒唯一的生机。

大众汽车(Volkswagen)和保时捷公司(Porsche)昨日宣布两家公司将合并，此举将把欧洲最大汽车制造商大众变为一个家族控股公司，并结束长达3年半的收购战。

乔纳森•沃茨为环境网站中外对话撰稿：中国力图以更加环保的姿态，走出经济低迷，避开与国外汽车生产厂商竞争，并避免国内环境恶化。为此，中国开始推行复合型汽车和电动汽车。

菲亚特(Fiat)希望与克莱斯勒(Chrysler)和通用汽车(GM)的德国分公司一道、缔造欧洲汽车行业巨擘的计划，昨日开始遭遇障碍。

菲亚特首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内计划剥离菲亚特汽车部门，将其与克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司合并，打造一个新的欧洲汽车巨擘。

菲亚特(Fiat)首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内(Sergio Marchionne)将于今日概述一个转变全球汽车行业格局的计划。

美国政府可能成为通用汽车的多数股东，在它打定主意之前，有必要回顾一下英国政府对本国车企实施国有化的教训，以避免重蹈覆辙。

美国政府将在一项全面重组计划中获得通用汽车(GM)的多数股权，这项计划涉及关闭更多的工厂、裁员以及一项大幅度的债换股计划。

通用汽车准备放弃其欧洲子公司的控股权，而几乎不求任何回报。由于通用汽车自身破产的可能性制造了障碍，或许只有私人股本对这笔交易感兴趣。

在中国政府出台了汽车业支持措施之后，汽车销量便急速上升。中国甚至超越美国成为世界第一大汽车市场。

今年第一季度汽车销售的强劲势头已使中国首次成为全球最大的轻型车市场，这为低迷的全球汽车业带来了一线希望。

第一季度中国汽车业的复苏可能只是暂时现象，中国最大的私营汽车制造商吉利(Geely)董事长李书福向英国《金融时报》表示。

知情人士称，如果通用汽车(General Motors) 寻求破产保护，该公司准备表示，其数百家供应商是需要及时付款的“关键卖主”，从而付出迄今最彻底的努力，以求为这类承包商争取特殊对待。

全球最大汽车市场中国3月车辆销量创新高，在上一个月增长的基础上进一步攀升，得益于中国政府旨在刺激城市和农村需求的政策措施。

FT中文网特约撰稿人江昭融：用农村老爸老妈的名额，买辆便宜车，直接开回城里从事“黑车”营运，是中国该项政策需要考虑的可能出现的问题。

巴拉克•奥巴马(Barack Obama)昨日就美国汽车业的衰落谴责了从华盛顿到底特律的“领导失败”，并要求通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)的债权人、工会以及高管做出新的牺牲，以换取新的纾困资金。

通用汽车高管曾说“凡是对国家有利的，对通用汽车也有利，反之亦然”。这是否意味着，美国将获益于给通用汽车下的猛药？

通用汽车金融服务公司(GMAC)和CIT仍然无法发放政府支持的债券。3个月前，这两大美国金融公司转型成为银行控股公司，以获得参与援助计划的资格。

德国工业联合会(BDI)主席汉斯-彼得•凯特尔(Hans-Peter Keitel)昨日尖锐批评了美国的财政刺激计划。他表示，美国对汽车业的援助相当于发动一场“汽车战”，可能会扭曲竞争，损害欧洲利益。