欧盟的欧7((Euro 7)汽车排放最新标准立法正在进行中。去年11月,欧委会公布了欧7标准建议,这部耗时四年、姗姗来迟的草案,力图创造几个全球第一:第一次将电动汽车纳入排放规范范围,第一次覆盖非尾气排放,比如刹车和轮胎磨损带来的颗粒物排放。新排放标准也对电动汽车电池的耐用性提出了要求。
草案一公布,汽车界一片哀声与抗议,认为新标准无论在排放限值,还是时间上都不具有操作性;而健康和环保界则表达了失望,认为欧委会没能抵抗住汽车游说力量的攻势,从而没有选择更严苛的方案。
欧盟的欧7((Euro 7)汽车排放最新标准立法正在进行中。去年11月,欧委会公布了欧7标准建议,这部耗时四年、姗姗来迟的草案,力图创造几个全球第一:第一次将电动汽车纳入排放规范范围,第一次覆盖非尾气排放,比如刹车和轮胎磨损带来的颗粒物排放。新排放标准也对电动汽车电池的耐用性提出了要求。
草案一公布,汽车界一片哀声与抗议,认为新标准无论在排放限值,还是时间上都不具有操作性;而健康和环保界则表达了失望,认为欧委会没能抵抗住汽车游说力量的攻势,从而没有选择更严苛的方案。