汽车业 - FT中文网

汽车业

中国试点向私驾新能源汽车提供补贴

在上海等五座试点城市，政府将向购买新能源汽车提供每辆最高6万元补贴

2010年6月2日

法国标致将首次在华派驻董事级高管

这家欧洲第二大汽车制造商已将在华扩张列为一项要务

2010年5月27日

Lex专栏：丰田麻烦未尽

丰田将面对新的调查，预示着该公司旨在保护美国市场份额的种种特别措施可能被迫持续。这可能会压低该公司的利润率，并导致进一步的评级下调。

2010年5月12日

电动汽车普及的必要条件

读者member1：环保要求、能源价格优势、能耗与速度，航程、清洁燃料的使用、国家政策与市场发展都是电动车能否普及的重要因素。

2010年5月12日

汽车商尝试“即用即付”租车服务

民调显示，新一代消费者更看重手机，而非汽车。戴姆勒正试行“按需供车”。消费者可租车，用驾照芯片打开车门，将车停放在市中心公共空间，过后再付账。

2010年5月10日

全球汽车制造商一季度大幅增产

全球产量同比增长57%，但很大程度上折射出一年前汽车业的整体衰退程度

2010年5月4日

中国汽车制造商攀爬“豪华阶梯”

在北京国际车展，每一处都显示出中国汽车制造商正以各种方式努力攀爬“豪华阶梯”，试图进入由奥迪和梅德赛斯等公司主宰的豪华车领域。

2010年4月26日

中国人迷上汽车的速度和自由

2010北京国际车展今日开幕，共有两千多家汽车及相关企业参展。如今，在中国这个全球最大的汽车市场上，汽车文化已经迅速进入中国社会。

2010年4月23日

大众、通用调高在华销售预期

预计今年中国汽车总销量将突破1700万辆，较去年增长25%

2010年4月13日

FT社评：吉利要当一个积极的老板

吉利计划保持沃尔沃的独立运营，通过在中国这个全球增长最为迅速的汽车市场建厂和销售，让该品牌重焕生机。但它需要学会经营跨国业务的软技巧，不能放手不管。

2010年4月1日

法拉利推出首款混合动力车

以高性能红色跑车闻名的品牌正式加入汽车业电气化行列

2010年3月3日

克莱斯勒的重生之道

FT专栏作家约翰•加普：马尔基翁内希望通过品牌扩散策略，推动克莱斯勒-菲亚特成为能与福特、丰田、大众媲美的全球一流汽车制造商，但他实现这一目标的前景渺茫。

2010年1月20日

FT社评：汽车业需要“无为而治”

过去一年，各国政府对汽车行业大加干涉，而且还将继续通过监管与税收措施在幕后操控。现在他们的最佳选择，就是放宽监管力度以及不去妨碍必要的重组进程。

2010年1月18日

中国超过美国成为全球最大汽车市场

去年中国轿车销售增长近53%，达到1030万辆

2010年1月12日

Lex专栏：大众与铃木喜结良缘

此笔交易的战略好处显而易见。如果交叉持股发展到更深层次的整合，那么两家公司或将组建成为超越丰田的全球最大汽车集团。

2009年12月10日

欧盟专员：别“偷走”他国就业机会

反垄断专员克罗斯把矛头指向德国政府居间促成的欧宝出售案

2009年9月25日

美国叫停“旧车换现金”计划

以确保该补贴支出不超过国会的30亿美元拨款

2009年8月21日

塔塔汽车为捷豹路虎获私人融资

表示将不再需要英国的政府救助

2009年8月12日

美国“旧车换现金”计划增资20亿美元

初期的换购交易提升了节能型汽车的销量

2009年8月7日

Lex专栏：股市版的“旧车换现金”

日本普遍亏损的汽车制造商的股价表现持续优于东京股市大盘。对股东而言，这是一段惊险刺激的旅程，但可能无法持续。

2009年8月5日

我们与汽车的不解之缘

FT专栏作家古思里：汽车向人们许诺的好处，远超其实际功用。但问题是，举目世界，各国政府都在投资于已经过剩的汽车制造产能。为什么？

2009年7月28日

美最高法院解冻克莱斯勒与菲亚特交易

菲亚特和美国政府均向最高法院方面施加了压力

2009年6月10日

美最高法院下令暂缓克莱斯勒与菲亚特交易

因有3家印第安纳养老基金对克莱斯勒破产清偿条款提出异议

2009年6月9日

Lex专栏：美国汽车国有化

美国政府可能成为通用汽车的多数股东，在它打定主意之前，有必要回顾一下英国政府对本国车企实施国有化的教训，以避免重蹈覆辙。

2009年4月30日