车展怎么看？外行看车模，内行看报告。近日，百度数据研究中心发布了《2013年汽车行业研究报告》，以全年日均搜索指数超千万的海量数据为基础，串联起消费者和潜在消费者的需求变化，为解读中国汽车消费市场提供了一种新方式。
从报告中可看出，经历了连续两年的销量低增长后，2013年中国乘用车市场需求回暖。限购摇号政策让大城市居民“累觉不爱”，三四线城市居民成为消费主力，用户占比超67%。频繁的汽车召回及政策出台，使得产品安全和行业政策年搜索指数增长最快，开车虽易，安全不易，且行且珍惜，成为了年度经典用语。狂拽酷炫的特斯拉进入中国市场后，用户对新能源车的兴趣大增。
买车时网民最关注的是品牌和价格，且品牌的关注度逐年上升。进口车关注人群中90后占比较高，且更注重品牌，年轻人这么土豪，你爸妈知道吗？30岁以上的人群才是国货的铁杆粉丝，对口碑评价及参数配置更为关注，过日子嘛，实用才是正经事。不过数据也显示，自主品牌在中高端车领域尚未站稳脚跟，品牌形象及技术能力都有待提高。
从看车型来看，紧凑型车和SUV是网民关注的主力车型，2013年搜索关注度合计超50%；其中SUV以其更宽敞的空间及更强的性能，越来越受欢迎。搜索不同车型的人群关注侧重点也有差异：搜索跑车和SUV的用户对品牌更为关注；紧凑型和小型车用户对口碑更为关注；中级车用户则对价格的关注度更高。
用户习惯也悄然发生着变化，2013全年无线端搜索量占比为46%，下半年开始无线端搜索量逐渐赶超PC端，个别时间占比已超50%；网民一天之中搜索汽车相关信息的三个高峰时段分别为：上午12点、下午5点、晚上10点。在百度站内，主要会跳转到百度图片、百科和知道；站外跳转最多的是汽车垂直类媒体，北京小客车摇号查询网站位居第九，呵呵。
《大数据时代》作者维克托•迈尔•舍恩伯格曾经说过：“过去的汽车行业变革，可以归纳为更大的引擎、更快的速度、更少的燃油；在大数据时代，这一轮变革的主题将会是：和数据有关的改善——改善生产流程、商业思维、汽车生活。”
大数据在汽车行业的应用已经渗透到各个环节。如福特汽车，通过海量加工数据及汽车内部的详细输出数据，探索最佳工艺指标，改进或帮助改变其业务模式。2013年快速增长的销售业绩是为数据的回报。沃尔沃也在积极售卖其基于大数据推出的“公路列车”：车流时速低于每小时50公里时，尤其是在堵车的情况下，汽车可以自动跟随前方车辆行进，车辆之间保持适当车距，同时保持对转向的控制，驾驶员的双手此时得以解放。
随着用户使用互联网习惯的变化，营销也已经过了“粗放式”阶段，成为一门技术活。搜索作为消费者信息主动获取首选入口，可帮助汽车厂商有效获取消费者行为数据，并借助大数据专业分析，实现消费者“画像”，让汽车厂商更好地了解目标客群感兴趣的车型，能相对精准地把握营销时间、地点来进行广告投放，实现真正意义上的精准营销，提升品牌口碑和销售转化率，最终成为汽车有效销售的一个渠道。
大数据是一种资源，更是一种工具。正如李彦宏在今年两会上的发言，互联网对传统行业的改造正在加快：“未来不管是街边开两三个人的餐馆，还是大到商业银行这种机构，都会充分利用互联网来提升自己企业和行业的效率。”在今天竞争愈加激烈的中国市场，汽车厂商只有早日抓住未来趋势大胆变革，积极拥抱大数据，实现营销创新，优化商业决策，才能赢得更多的空间。
