广州佛山城际地铁运营快捷准点，确保双城居民安全舒适出行。
开往“咏春”的地铁
6月的佛山开始炎热起来，汗水浸湿了他那件已微微泛黄的白色汗衫，拎着朴素的环保袋一路小跑，他来到广佛地铁祖庙站，与晚高峰的人群一起，搭乘7点钟那班地铁，历经不到40分钟的车程，准时到达广州西朗站。如今，去广州教拳，成了他每周固定的安排。两地间的奔波虽然刚刚开始，但为了这样的生活，他却已企盼了数年。他叫蒙志明，一名普通的工人，也是很多人的师傅——“咏春”功夫的教授者，他来自佛山。
佛山，一座历史悠久的文化名城，也是著名的武术之乡。关于“咏春”、“叶问”的传说，百年来广为流传。几十年前，佛山街头巷尾、公园里，打功夫的人随处可见。受大环境的影响，蒙师傅从小就对这门拳法产生了浓厚的兴趣，慢慢开始学习，没想到，这一练就是几十年。在他看来，练“咏春”不光为了强身健体，更是传承佛山悠久的文化。把“佛山咏春”传播到更多地方，让更多人了解它，也成为蒙师傅一直以来的心愿。
平日里，蒙师傅把多数的空闲时间，都留给了传授咏春。在佛山，他的徒弟众多，有学龄前的小朋友，也有年逾六旬的长者。为了让更多佛山以外的人也能学到“咏春”，蒙师傅都会挤出时间，骑摩托车前往顺德、高明去教拳，他从不介意到处跑，因为没什么比教拳更让他兴奋，跟徒弟们一起练武、谈天，是他最开心的事情。
之前，蒙师父曾不止一次地想过前往广州收徒，可广州和佛山两个城市之间几十公里的距离，需要几小时的辗转奔波，闷热拥挤的长途车是唯一的交通方式。面对这些赴广路上的障碍，蒙师傅最终望而却步。直到几年前广佛城际地铁的开通，改变了这一切，也圆了他多年来想把“佛山咏春”带去广州的梦。
连接双城的广佛地铁作为国内首条城际地铁线路，2002年破土动工，历时八年，终于在2010年全面通车。它的出现不仅推动了区域的经济发展，更成为了新粤文化建设的核心纽带。每天，忙碌的广佛地铁运送着大批的客流，你来我往的人们互不相识，却只因一班地铁而短暂相遇。广州佛山这两座城市，也因城际地铁的出现，而转型成“广佛同城”。
广佛同城
城市圈住了生活于此的人们，往来异地的人们又将看似孤立的城市紧紧相连。在城市圈发展过程中，随着中心城市与周边地区的双向流动，“城市圈”慢慢显现。珠三角城市圈是我国最具活力的城市群之一，已为世界所瞩目。珠三角城市之间的紧密程度超过了长三角与京津冀，这是有数据作为支撑的。2015年，世界银行的一份报告曾经指出，以广州、佛山、深圳及东莞组成的珠三角都市区，已超过日本东京，成为全球面积最大、人口最多的都市区。广佛两地市政府的直线距离仅18公里。广佛同城化也成为中国众多城市圈中的一个缩影，让人们意识到，城市群不仅带动了经济的均衡发展，也促进了人口的流通与文化的传承。这一切都离不开快捷、高速、环保的城际交通，更离不开完善的交通网络支持。这份支持直接关系着人们的生活质量与城市的长远发展。
《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中明确提出：“将建设开放的现代一体化综合交通运输体系”，这个目标随着广佛地铁的开通已逐步实现。作为中国第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道线路，全长32公里的广佛线具有示范意义，拉开珠三角城际轨道交通网建设序幕。根据国家发改委的规划，这里要建15条城际轨道交通线路，合计里程约1478公里，形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽、覆盖区域内主要城镇的城际轨道交通网络，到2020年实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，以及珠江三角洲中部、东部和西部都市区内部1小时互通。
广州与佛山，这个广东名列第一和第三的城市，因为城际地铁的开通，出现了一个新名词：广佛人，即早上在位于佛山的家中吃完早餐，再搭广佛地铁去广州上班，下午下班后，回到家正好能够吃上可口的晚餐。
随着同城化程度的加深，两地市民真切地享受到了双城无界限的好处，形同一家人。两个城市之间也逐渐形成资源互补、互惠互利的双赢局面。依托高等教育实力雄厚、基础设施丰富、会展业发达以及第三产业兴旺等有利条件，广州吸引着大量的佛山客到广州读书、工作或购物。而对比起来，佛山的环境更舒适，楼价更低，美食更实惠，武术、粤剧、龙狮等岭南文化特色更为显著，同样吸引大量老广前来，拉动当地消费。
2016年底，广佛线二期工程正式开通，它属于佛山段的南延线，线路长约7公里。二期工程的开通标志着广佛线22个站实现全线载客运营,使得广佛两地市民的出行更加快速便捷。列车从佛山新城东站运行至广州燕岗站大约50分钟，从而实现佛山主城区到广州主城区的一小时生活圈。
繁忙的广佛地铁，为千万广佛居民提供着舒适便捷的出行方式。而在广佛地铁安全、平稳运行的背后，是西门子在默默支持。信号系统与车辆牵引系统是西门子为广佛地铁提供的两大重要系统，它们稳定运转，保障着整条线路的顺畅运行。信号系统指挥着整条线路，安全高效地运作，缩短运营间隔，从而减少候车时间，增加列车班次。车辆牵引系统，则源源不断地为其提供着动力，确保列车以绿色节能的状态平稳运行，为双城市民带来舒适、快捷的旅程。目前，每年全球交通的二氧化碳排放总量约为260亿吨，推行更为绿色的出行方式，势在必行。如何保持交通的顺畅，降低交通所产生的各种排放，成为城市化发展的重要课题。针对中国交通现状，西门子将全球领先的“综合交通解决方案”应用于中国，Trainguard MT 自动列车控制系统能够通过节能运行模式，使一条典型的地铁线路每年减少1 万吨二氧化碳排放，竭力让城市变得更加美好，更加宜居。
夜色中的广州格外迷人，伴着灯火阑珊，蒙师傅结束了一天的忙碌，踏上了归家的路途。再次步入广佛地铁，39分钟的车程回到佛山。一周一次的双城生活又告一段落，他开始期盼下一次的广州之旅，心里盘算着下堂课要传授什么新的招式。而广佛线也将继续承载蒙师傅传承咏春文化的梦想，准点到站。
