出租车 - FT中文网

出租车

出租车市场改革：纠结中的变奏

同济大学学者刘旭：面对专车，中国应在确保交通安全、平稳过渡和不加剧城市交通拥堵的情况下，既让新技术得以运用和发展，又使出租车市场的生产关系得以优化。

2015年10月28日

规制专车：“共享经济”的迷思

FT中文网特约撰稿人贾开：出租车改革方案的确有很多保守之处，但反对者也应注意，“共享经济”远不是想象中那般简单，互联网平台远不如理论描述的那样完美无缺。

2015年10月26日

专车改革须突破保守惯性

上海金融与法律研究院刘远举：中国交通部发布的征求意见稿是把专车放入旧有的出租车管理框架下，是一种极为保守的态度，与社会对创新、改革的期望格格不入。

2015年10月19日

出租车改革方案：戴着镣铐的跳舞

中欧陆家嘴国际金融研究院刘胜军：假如中国交通部的方案得到实施，网络约租车将沦为“网络化的传统出租车”，其效果犹如只增加了一些牌照，难以带来真正的变革。

2015年10月16日

中国公布打车应用法规草案

预约出租汽车运营商被要求获得牌照，并在中国内地设立办事处和服务器

2015年10月12日

优步香港办事处遭警方搜查

此前香港警方展开诱捕行动，逮捕5名据称接受车资的优步司机

2015年8月12日

Uber两名法国高管被警方拘留

一出租车工会指控二人合谋组织非法运营

2015年6月30日

专车创新背后的中国改革博弈

上海金融与法律研究院刘远举：专车讨论背后，是可寻租的审批权力的阻碍，对这些权力而言，半计划与审批、半市场的状态是最好的。这也是中国各项改革博弈所在。

2015年6月9日

吉利打造新一代伦敦出租车

新款出租车TX5预计2017年投产，吉利董事长李书福称之为“有史以来技术最先进的出租车”，同时还宣称将着手软件研发，以应对叫车应用的冲击。

2016年7月25日

快的和滴滴合并留下诸多问号

中国两大打车软件合并后将保持高度独立性，也未指明将使用何种支付系统

2015年2月15日

政经视角下的中国出租车改革

上海金融与法律研究院刘远举：中国的出租车行业，乃至汽车租赁业的问题，根本上是市场需求与数量管制之间的矛盾，本质应是约束住基层政府之手，把权利还给市场。

2015年1月27日

快的打车再融资6亿美元

投资方包括软银、阿里巴巴和老虎环球基金，将进一步加剧打车软件之争

2015年1月15日

北京称打车软件“专车”服务非法

滴滴、快的等叫车软件的专车服务被认定非法，司机最高可能被罚款2万元

2015年1月7日

中国打车软件大战“熄火”

为了在移动互联网时代占据优势地位，腾讯和阿里巴巴可谓全线开战，但以企业付出代价之高、消费者获利之丰厚而论，没有哪次价格战比得上这次打车应用之争。

2014年8月20日

Lex专栏：打车应用Uber估值合理吗？

如果Uber占领全球城市出租车市场一半，其170亿美元估值只是盈利5倍。但这是一个很大的“如果”，这家打车应用提供商更像出租车业务。

2014年6月11日

出租车监管是个世界难题

FT专栏作家凯：基于移动应用的叫车服务提供商优步，正在向全世界推广它的叫车服务。但这激起了欧洲各地出租车司机的反对，也让人思索该如何解决出租车监管这个世界难题。

2014年5月4日

打车软件烧钱能烧多久？

FT中文网撰稿人戚德志：打车软件的烧钱能持续多久？当烧钱者无以为继，那些被吊高的胃口和被牺牲的社会公平，需要相当长时间才能平复。

2014年3月27日

拯救伦敦特色出租车

FT专栏作家斯卡平克：伦敦出租车公司生产的老爷车式黑色出租车，一直以来都是游客心目中“伦敦”的代名词。新式出租车必须保留伦敦特色。

2014年3月3日

上海限制使用打车应用

此举令正力图打入中国出租车市场的科技公司遭遇挫折

2014年2月28日

中国互联网巨头比拼打车应用

阿里巴巴和腾讯通过支持互为竞争对手的打车应用，在移动支付市场展开代理大战

2014年1月30日

北京打车难“种豆得瓜”

中国资深财经媒体人张春蔚：沸沸扬扬的打车难问题被提价所冲淡，但份子钱的纷争仍在继续。有着浓郁垄断色彩的出租车公司管理制，已到讨论存废、去留之时。

2013年6月26日

被暗渡陈仓的出租车改革

资深财经媒体人张春蔚：一场“打车难”讨论历时大半年，终将以涨价收尾，全体消费者承担了本轮调整的最终成本，出租车改革中最大的瓶颈份子钱，仍然无从触及。

2013年5月24日

出租车涨价究竟让谁获利？

FT中文网投资与财富管理编辑冯涛：根据计算，本次北京出租车调价后，的哥们收入的增加，将基本转嫁给乘客，和以往一样，唯一无法撼动的是出租车企业的利益。

2013年5月7日

宣布合并

2月14日,中国最大的两个打车软件滴滴和快的正式宣布合并。

2024年5月7日