汽车业 - FT中文网

汽车业

汽车商尝试“即用即付”租车服务

民调显示，新一代消费者更看重手机，而非汽车。戴姆勒正试行“按需供车”。消费者可租车，用驾照芯片打开车门，将车停放在市中心公共空间，过后再付账。

2010年5月10日

全球汽车制造商一季度大幅增产

全球产量同比增长57%，但很大程度上折射出一年前汽车业的整体衰退程度

2010年5月4日

中国汽车制造商攀爬“豪华阶梯”

在北京国际车展，每一处都显示出中国汽车制造商正以各种方式努力攀爬“豪华阶梯”，试图进入由奥迪和梅德赛斯等公司主宰的豪华车领域。

2010年4月26日

中国人迷上汽车的速度和自由

2010北京国际车展今日开幕，共有两千多家汽车及相关企业参展。如今，在中国这个全球最大的汽车市场上，汽车文化已经迅速进入中国社会。

2010年4月23日

大众、通用调高在华销售预期

预计今年中国汽车总销量将突破1700万辆，较去年增长25%

2010年4月13日

FT社评：吉利要当一个积极的老板

吉利计划保持沃尔沃的独立运营，通过在中国这个全球增长最为迅速的汽车市场建厂和销售，让该品牌重焕生机。但它需要学会经营跨国业务的软技巧，不能放手不管。

2010年4月1日

法拉利推出首款混合动力车

以高性能红色跑车闻名的品牌正式加入汽车业电气化行列

2010年3月3日

克莱斯勒的重生之道

FT专栏作家约翰•加普：马尔基翁内希望通过品牌扩散策略，推动克莱斯勒-菲亚特成为能与福特、丰田、大众媲美的全球一流汽车制造商，但他实现这一目标的前景渺茫。

2010年1月20日

FT社评：汽车业需要“无为而治”

过去一年，各国政府对汽车行业大加干涉，而且还将继续通过监管与税收措施在幕后操控。现在他们的最佳选择，就是放宽监管力度以及不去妨碍必要的重组进程。

2010年1月18日

中国超过美国成为全球最大汽车市场

去年中国轿车销售增长近53%，达到1030万辆

2010年1月12日

Lex专栏：大众与铃木喜结良缘

此笔交易的战略好处显而易见。如果交叉持股发展到更深层次的整合，那么两家公司或将组建成为超越丰田的全球最大汽车集团。

2009年12月10日

欧盟专员：别“偷走”他国就业机会

反垄断专员克罗斯把矛头指向德国政府居间促成的欧宝出售案

2009年9月25日

美国叫停“旧车换现金”计划

以确保该补贴支出不超过国会的30亿美元拨款

2009年8月21日

塔塔汽车为捷豹路虎获私人融资

表示将不再需要英国的政府救助

2009年8月12日

美国“旧车换现金”计划增资20亿美元

初期的换购交易提升了节能型汽车的销量

2009年8月7日

Lex专栏：股市版的“旧车换现金”

日本普遍亏损的汽车制造商的股价表现持续优于东京股市大盘。对股东而言，这是一段惊险刺激的旅程，但可能无法持续。

2009年8月5日

我们与汽车的不解之缘

FT专栏作家古思里：汽车向人们许诺的好处，远超其实际功用。但问题是，举目世界，各国政府都在投资于已经过剩的汽车制造产能。为什么？

2009年7月28日

美最高法院解冻克莱斯勒与菲亚特交易

菲亚特和美国政府均向最高法院方面施加了压力

2009年6月10日

美最高法院下令暂缓克莱斯勒与菲亚特交易

因有3家印第安纳养老基金对克莱斯勒破产清偿条款提出异议

2009年6月9日

Lex专栏：美国汽车国有化

美国政府可能成为通用汽车的多数股东，在它打定主意之前，有必要回顾一下英国政府对本国车企实施国有化的教训，以避免重蹈覆辙。

2009年4月30日

Lex专栏：中国汽车销售

在中国政府出台了汽车业支持措施之后，汽车销量便急速上升。中国甚至超越美国成为世界第一大汽车市场。

2009年4月23日

中国驱动全球汽车业希望

今年第一季度汽车销售的强劲势头已使中国首次成为全球最大的轻型车市场，这为低迷的全球汽车业带来了一线希望。

2009年4月22日

奥巴马谴责美国汽车业高管

通用汽车首席执行官瓦格纳在白宫的施压下于周日辞职

2009年3月31日

德国企业：美国救助汽车业形同发动“汽车战”

德国工业联合会主席称，美国做法可能扭曲竞争，损害欧洲利益

2009年3月31日