汽车制造业 - FT中文网

大众丑闻与德国企业文化

商业记者魏登费尔德：德国企业之所以强大，很重要的一点就是其家族式地方性企业文化。而大众汽车的成功和麻烦，都与德国的这种企业文化有着密切联系。

2015年9月29日

这是互联网汽车缺陷的最新一例，但特斯拉已经发布补丁来修复漏洞

2015年8月7日

宝马称，各汽车制造商已将本来要投放中国的汽车重新安排到美国市场

2015年8月5日

FT专栏作家邰蒂：最近汽车巨头福特为研发实验室聘请了大批社会科学家，试图从文化角度研究开车人是如何与汽车互动的。这是一个值得称赞的举动。

2015年3月25日

同一品牌汽车在中国和美国售价差别巨大，给中间商带来了合法套利机会

2015年1月19日

这家中国电信设备制造商希望，到2020年将5G技术投入商用运行

2014年11月24日

中国反腐运动可能导致大量公车向民间拍卖，增加进口二手车供应，而反垄断风暴可能迫使外国汽车品牌降低在华售价，这些举措让中国本地汽车制造商面对尴尬处境。

2014年8月22日

在把矛头对准外国医药、食品、科技企业之后，中国监管方又瞄准了外资车企。一些车企已主动降价。不过中国政府的动机有些奇怪，而本土车企也很难从中受益。

2014年8月7日

一些分析师认为，中国汽车业被困在了“天鹅绒棺材”里——与跨国企业建立的合资公司获利颇丰，但始终没能创立有国际竞争力的品牌，这个行业似乎需要一场洗牌。

2014年5月28日

两家公司从2012年中国消费者抵制日货的冲击中复苏，但与欧美对手相比仍是输家

2014年1月7日

印度和中国经济增长都在放缓，但印度汽车销量下降之际，在中国汽车市场，几乎所有车场还在持续两位数的增长，而中国市场规模已是印度的10倍。

2013年10月11日

交通拥堵和限购政策抑制了中国大城市的汽车需求，而比亚迪寄予厚望的电动车迄今只是中国市场上的配角。对手吉利已领先进军海外市场。成功对比亚迪还是将来时。

2012年3月27日

日本汽车制造商在中国频频遭遇罢工。这一定程度上可追溯到日本企业的文化。日本人辛勤苦干但通常狭隘的管理风格在国外很难行得通。

2010年6月28日