航空事故与安全

美国事故调查员称波音公司未提交文件

美国国家运输安全委员会主席称，波音尚未披露谁曾在飞行途中脱落的门板上工作过。

2024年3月7日

专家小组在一份报告中指出，波音的安全程序“不足且混乱”，高管与普通员工“脱节”。

2024年2月27日

此次被解雇的主管负责西雅图地区的工厂，阿拉斯加航空公司事故中涉及的飞机就是在这里制造的。

2024年2月22日

美国国家运输安全委员会的初步报告发现，在门塞脱离飞机之前，有4颗防止门塞向上移动的螺栓丢失。

2024年2月7日

这家航空航天及军工集团拒绝在报告最新季度业绩的同时发布通常的年度指引，称现在不是分享财务或运营目标的时候。

2024年2月1日

阿拉斯加航空航班爆舱事件之后，波音公司面临的压力越来越大

2024年1月26日

本月波音737 Max 9飞机门板掉落事件之后，美国航空监管机构负责人表示波音的业务不会恢复如常。

2024年1月25日

美国联合航空公司的检查发现，波音飞机舱门的安装存在明显问题。

2024年1月9日

随着机场越来越繁忙，东京的飞机碰撞事件表明为什么许多航空专家认为在空中飞行更安全。

2024年1月7日

该飞机制造商在2018年和2019年涉及该飞机不同型号的坠机事件后一直受到审查。

2024年1月7日

主要由碳纤维制成的客机完全烧毁，这在现代航空业中尚属首次。

2024年1月4日

日航客机上379名乘客及机组人员安全逃生，但正要飞往地震灾区的海上保安厅飞机上6人中有5人丧生，机长受重伤。

2024年1月3日

俄罗斯国内航空旅行在疫情后回升，对安全问题的担忧加剧。

2022年11月7日

波音公司及其前首席执行官米伦伯格同意支付巨额罚款，以解决他们在波音737 Max飞机两起致命坠机事件上误导投资者的指控。

2022年9月23日