汽车

普锐斯失控 丰田再遭调查 丰田美国经销商指责通用汽车利用纳税人资金对付丰田优惠措施 (2010-03-10)

通用在北美召回130万辆汽车 称由于丰田合资企业供应的部件存在缺陷，汽车动力转向系统有问题 (2010-03-03)

谁保卫丰田中国？ FT中文网特约撰稿人付辉：丰田章男的北京之行打响了丰田中国保卫战的第一枪，但这并没有解决丰田汽车是否安全的问题。 (2010-03-02)

丰田“走麦城”的启示 FT中文网特约撰稿人丁果：丰田的例子告诉人们，一个大品牌即使辉煌数十年，也不能吃老本。中国经济正在进入开创品牌的新时代，如果能够引以为戒，前面的路也许可以更顺畅一些。 (2010-02-26)

丰田是如何倒下的？ FT亚洲版主编皮林：丰田的召回危机在很大程度上是咎由自取，更不可饶恕的是丰田处理危机的方法：丰田非但没有尽早承认问题，反而试图四处推卸责任。 (2010-02-12)

分析：丰田的下一轮危机 FT中文网特约撰稿人付辉：丰田召回并不仅仅是油门踏板设计问题，而是设计所导致的车辆突然加速带来的安全隐患问题，这使得丰田汽车耗时35年打造的行业主导地位岌岌可危。 (2010-02-04)

戴姆勒与比亚迪合作开发电动汽车

中国官员：悍马交易本身缺陷导致失败

四川腾中收购悍马失败

丰田章男：将更加重视消费者

丰田章男：丰田汽车“迷失方向了”

更新：腾中收购悍马可能受阻

丰田可能面临刑事起诉和巨额罚款

日本国土交通大臣指责丰田反应太慢

通用汽车公布欧宝扭亏计划

丰田CEO将亲赴美国解释召回问题

知情人士：丰田将在日本召回普锐斯

“丰田神话” 破灭 FT中文网专栏作家加藤嘉一：假如“丰田神话”曾存在过，那它早应破灭，而不该盲目持续下去。迄今为止，它的弊已经大于利了。 (2010-03-03)

谁扼杀了腾中收购悍马交易？ 安邦咨询：四川腾中对悍马的收购案折腾了很久之后以失败告终。为什么？我们认为，正是蔓延在中国市场、国有企业和政府部门中的国有经济情结，导致了这桩它的失败 (2010-03-01)

丰田──欲速则不达 FT社评：丰田用于委婉表示召回汽车故障的“加速失控”一词正好也描述了其自身的发展轨迹。为了精简生产过程，丰田在许多车型上使用更多标准化部件，任凭其大肆吹嘘的质量不断下滑。 (2010-02-05)

西方企业如何在金砖四国打拼？ FT专栏作家加普：西方企业若想在金砖四国成功，就必须转变思维。那种指望品牌认知和西方市场经验就足以应付局面的想法，已经过时了。 (2010-02-03)

克莱斯勒的重生之道 FT专栏作家约翰·加普：马尔基翁内希望通过品牌扩散策略，推动克莱斯勒-菲亚特成为能与福特、丰田、大众媲美的全球一流汽车制造商，但他实现这一目标的前景渺茫。 (2010-01-20)

难产的汽车消费者保护法 FT中文网特约撰稿人江昭融：当丰田章南被美国人逼着再三鞠躬的时候，在新科全球第一大汽车市场中国，却几乎没有什么强硬的声音来迫使他给个说法。 (2010-03-03)

巴西汽车市场潜力无限 过去10年，巴西经济稳定，通胀可控，信贷供应持续增长，虽然利率可能仍处于高位，但已经大幅降低。同时巴西相对较低的人均汽车拥有率也让汽车制造商感到乐观。 (2010-02-02)

FT社评：汽车业需要“无为而治”

不能拒绝中国等国投资

董事会为何炒CEO鱿鱼？

分析：中国汽车制造商能否“变废为宝”？

上汽绝对控股上海通用