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中国车市:“90后”不迷信品牌

李一帆:“90后”渐成中国汽车消费主力。他们注重趣味、金融服务,但同时更熟悉汽车,并对品质要求更高。
5天前

美中关税战升级重创汽车股

将中国列为最大市场之一的美国最大汽车制造商通用汽车股价下跌2.7%,尽管其在华销售的大部分汽车是在中国本土制造的。
6天前

中国汽车市场的困境

高斌:中国国家发改委发出的“征求意见稿”凸显中国汽车业进退维谷的现状。刺激生产却限制消费,矛盾根源在哪里?
2019年5月10日

应对销量下滑 福特加快在华高管本地化

继去年福特汽车在华销量下降37%以后,福特将大批在华外籍主管调往其他业务地区,并任命中国员工填补空出的岗位。
2019年5月5日

Lex专栏:补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战,包括业务多元化,减少对大客户销售依赖,同时保持与今年首季类似规模的增长。
2019年4月30日

不能让美国大企业阻止欧盟消费者维权

安东尼尼:欧盟多数成员国消费者目前无法提起集体诉讼,而对于欧盟委员会的集体诉讼提案,美国商会进行了意在限制消费者权利的强大游说。
2019年4月29日

回归责任伦理——21世纪资本主义可能的出路

笑蜀:百年前,福特的“福利资本主义”实践以失败告终。百年后,几位当代企业家接续他的精神,发展出一场向着责任伦理回归的“商业向善”运动。
2019年4月28日

特斯拉的自动驾驶之路危机四伏

加普:特斯拉最近宣布了雄心勃勃的自动驾驶机器人出租车计划,但其创始人马斯克打算走的这条路危机四伏。
2019年4月26日

全球汽车制造商寻求让中国成为电动车出口中心

在美中贸易战看到解决的曙光之际,全球汽车制造商正在努力推进由中国向全球出口汽车的计划,尤其是电动汽车。
2019年4月25日

Lex专栏:中国电动汽车市场前景乐观

预计中国政府将向电动汽车购买者发放补贴,并放宽大城市的牌照限制。这一全球最大市场将迎来新一轮销售热潮。
2019年4月23日

中国汽车市场有望反弹

去年中国汽车市场销量经历近三十年来的首次下滑,今年一季度销量下降了14%,但多名在华外国车企高管预计情况会好转。
2019年4月23日

IPO在即,优步盈利之路在哪里?

黄震:如何让优步盈利而不是继续亏损?相信这是放在优步的投资者、管理层和众多行业观察者面前的一道难题。
2019年4月23日

特斯拉调查特斯拉汽车在上海停车场爆燃事件

中国社交平台上流传的一段视频显示,一辆特斯拉电动汽车在上海停车场突然爆燃。特斯拉表示已派出团队前往上海调查此事。
2019年4月22日

靠品牌翻身的阿斯顿马丁

希尔:阿斯顿马丁的CEO说,他卖的不是汽车,而是“梦想”。他的公司也有个梦想:被视为一个奢华生活方式品牌,并得到相应估值。
2019年4月15日

无人驾驶的问题在于人类

杨蓓蓓:经历试车后,我惊奇地发现汽车制造商朝着自动驾驶的目标已取得巨大进展,但一些意想不到的摩擦也让我畏惧。
2019年4月15日

福特将在中国推出30款车型

这家美国汽车制造商希望借助此举遏止在华销量下降。去年福特在华销量减少37%,其与长安的合资企业销量减少54%。
2019年4月4日

中国的二手车市场没有想象空间了吗?

王苏娅:中国二手车市场固有的流转不透明、交易非标准化等因素是制约二手车市场发展的根本原因之一。
2019年4月3日

FT社评:车企合并的逻辑

随着各主要市场销售下滑以及汽车行业转向电动汽车,联手也许是众多汽车制造商保持竞争力乃至维持生存的唯一途径。
2019年4月1日

戴姆勒与吉利在华建立Smart合资公司

新的合资企业将在中国生产Smart电动汽车并销往全球市场,此举可能帮助这个紧凑型汽车品牌在亏损21年后扭亏为盈。
2019年3月28日

英国汽车制造业连续第9个月产量下降

2月份英国汽车制造业产量下滑15%,主要原因是对华出口大幅下滑,今年头两个月对华出口下降了55.6%。
2019年3月28日

戴姆勒拟向吉利出售Smart一半股权

去年成为戴姆勒最大股东的吉利此举可能帮助这家德国集团,后者正在艰难维系亏损且每年销量只有13万辆的Smart品牌。
2019年3月27日

电商将推动二手车市场新高峰

肖波:盈利模式是当下国内二手车电商存在的痛点之一,也是传统二手车市场不成熟的表现,以“赚差价”模式挣钱。
2019年3月27日

大众汽车CEO“失言”暴露企业文化问题

迪斯在管理会议上反复说“Ebit macht frei”(息税前利润使你自由),让人想起纳粹标语“劳动使你自由”。
2019年3月22日

宝马警告2019年利润将“远低于”去年

就在发布最新盈利预警的一周前,这家同时拥有Mini和劳斯莱斯品牌的汽车制造商报告去年税前利润下降8.1%。
2019年3月21日

汽车行业巨变前夜

黄震:传统车企已经不再是这个时代的宠儿,他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。
2019年3月20日

德国博世百年风雨启示录(下):实业强国

周掌柜、宋欣、凯德:专注于制造业和实体经济的博世并未因“保守”而被淘汰,其宝贵经验值得中国产业界借鉴。
2019年3月19日

外国车企在中国市场表现迥异

福特和丰田在中国市场不同的命运表明,经销商关系、售后服务、质量口碑等因素都能决定一个品牌的在华成败。
2019年3月15日

Lyft多重股权败坏股东民主

马斯特斯:Lyft喜欢把自己定位为比优步更厚道、更具社会意识,但这并没有阻止两位创始人要以7%的经济权益控制近50%的投票。
2019年3月14日

广汽传祺出口美国计划受到贸易战影响

受美国加征关税影响,广汽集团搁置了向美国出口传祺SUV的计划。但随着中国国内市场下滑,出口正变得愈加重要。
2019年3月11日

二手车市场没有想象空间

聂日明、高利民、翟伟迪:二手车电商认为差价是买家和卖家最关注的痛点。其实不然,价格只是其中的一个部分,甚至不是最关键的那个。
2019年3月11日

金融回归本质与互联网+

陈歆磊、李嘉怡:共享单车、网约车、乐视等案例都有其共性,即资本将本应理性发展的市场吹到一个无法正常运作的高度,致使行业内企业无法合理竞争。
2019年3月11日
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