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李书福：沃尔沃汽车设计需要“现代化”

沃尔沃汽车(Volvo Cars)的中国亿万富翁老板承诺让这家瑞典公司的经典北欧设计“现代化”。目前，沃尔沃急于在全球最大的汽车市场赶上竞争对手。

2014年4月8日

中国人踊跃赴韩国考驾照

中国去年加大了获得驾照的难度。新手驾驶员必须参加78小时的培训，花费约4000元人民币（合644美元），然后参加很多人无法通过的考试。

2014年4月4日

沃尔沃与吉利步入合作蜜月期

沃尔沃和吉利之间巨大的文化差异令双方头几年的合作磕磕绊绊，然而目前双方已达成妥协，并为沃尔沃的未来制定了双方都可接受的战略规划。

2014年3月13日

贝克汉姆成为捷豹品牌代言人

英国豪车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在中国可谓大名鼎鼎，不过它的名声还是不及大卫•贝克汉姆(David Beckham)响亮。

2014年3月7日

中国罢工导致固铂轮胎损失2900万美元

总部位于美国俄亥俄州的固铂轮胎(Cooper Tire)报告称，中国的劳工行动导致其在截至去年9月30日的3个月期间损失2900万美元。这也让人罕见地一瞥中国劳资纠纷的经济影响。

2014年3月3日

标致：得不偿失的胜利？

引入中国东风汽车和法国政府参股，让标致获得了急需的融资，但一些分析师认为，执掌这家法国工业巨头逾百年的标致家族让步过多，而标致的核心问题依然存在。

2014年2月20日

分析：东风入股标致的大胆战略

东风汽车董事长徐平在豪赌，希望通过入股标致重振东风。尽管东风和标致彼此需要，但多数分析师并不认为这笔交易是致胜捷径。

2014年2月20日

标致雪铁龙董事会批准东风入股交易

标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)董事会已批准公司30亿欧元的增资计划，该计划将使法国政府和中国汽车制造商东风汽车公司(Dongfeng)获得这家遭遇困境的集团的大量股份。

2014年2月19日

比亚迪交付首批伦敦电动出租车

得到沃伦•巴菲特(Warren Buffett)支持的中国汽车厂商比亚迪(BYD)今天将推出伦敦历史上首支全电动出租车队，在2018年前批量供应零排放出租车的竞争中走在了日产(Nissan)等国际对手的前面。

2014年2月11日

阿斯顿马丁宣布召回1.8万辆汽车

这家英国超级跑车制造商宣布召回近1.8万辆汽车，占该公司2008年以来总产量的75%，原因是该公司发现一家中国供应商在油门踏板中使用了假冒材料。

2014年2月6日

中国汽车业呼唤自主品牌

拥有全球最大汽车市场的中国，尚未如日本韩国那样，涌现出能角逐世界舞台的领军企业。分析人士认为，大多中国汽车企业只懂装配产品，但真正的本领在于产品开发和发展未来技术。

2014年2月5日

标致接近完成30亿欧元注资

PSA标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroën，简称“标致”）的董事会批准了一项通过向中国东风(Dongfeng)和法国政府出售股份来筹资的框架性协议，为最终的条款谈判扫清了道路。

2014年1月21日

福特汽车拟参与城市运输系统整合

曾率先量产廉价汽车的福特汽车(Ford Motor)，正寻求在建造公交车辆或整合城市运输系统方面发挥更大作用，该公司正努力应对一个越来越大的挑战：帮助人们在世界各地交通拥堵的城市中移动。

2014年1月15日

菲亚特的收购妙手

FT专栏作家加普：菲亚特CEO马尔基翁内利用一系列交易来支撑菲亚特，包括收购困境中的克莱斯勒。他像一位真正的扑克玩家，亲自参加谈判。

2014年1月14日

中国需求推动捷豹路虎销量创新高

“JLR才刚刚开始在中国的征程，而德国品牌早已站稳脚跟，”驻新德里的独立汽车分析师迪佩希•拉托尔(Deepesh Rathore)说。“它们应当能在未来两年维持这种局面。

2014年1月13日

“东风”难救“标致”命？

标致正在与中国东风汽车进行谈判，以求后者提供“救命钱”。但除了股权稀释、公司治理困境等麻烦外，标致与东风的交易也无法解决其核心问题：欧洲业务处于亏损状态，公司整体缺乏规模效应。

2014年1月9日

通用汽车因故障点火开关被罚

美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)周二就通用汽车(GM)回召故障点火开关的处理方式作出了迄今最强烈的公开指责，称通用汽车未能及时回答大量问题，令人“深感担忧”。

2014年4月9日

通用汽车再召回130万辆汽车

通用汽车(General Motors)周一宣布新召回一批汽车，此举令该公司本季度耗费在召回有问题汽车上的成本比原先估计的高了不止一倍。

2014年4月1日

东风和PSA并购各取所需

《汽车公社》总编辑卫金桥：合作将影响并购双方各自的发展命运，东风需要探索如何进入传统发达国家市场，而PSA背后标致家族家天下式的管理也亟需纾困。

2014年4月1日

宝马“驶向”中国三四线城市

随着中国许多一二线城市开始限制车牌发放，宝马进军三四线城市，此举可能为汽车市场带来又一轮繁荣。

2014年3月19日

低调的怡和

怡和集团在亚洲影响广泛，但却非常低调。例如，很多印尼人在日常生活中都少不了使用怡和产品和服务，但他们却可能未听说过怡和这个名字。

2014年3月13日

中国国产汽车品牌本土销量大跌

中国国产品牌的乘用车在国内市场（全球最大汽车市场）销量大幅下跌，激化了有关汽车行业是否应当进一步对外国投资者开放的辩论。

2014年3月11日

塔塔汽车在中国洽谈合作

塔塔汽车(Tata Motors)正在中国与相关方面洽谈可能的合作机会，表明这家印度汽车制造商试图通过在海外市场上的增长来扭转颓势。

2014年3月7日

福特警告新兴市场汽车产能过剩

福特(Ford)首席运营官马克•菲尔茨(Mark Fields)警告称，全球汽车制造商在表现不及预期的新兴市场上建设了过多的产能，这令人担忧。

2014年3月5日

法国应大力推动标致改革

FT欧洲商业编辑戈登：法国政府为绕开监管规则，按照与东风汽车同等条件入股标致雪铁龙，但持有股权并非干预企业经营的唯一方式，法国政府还应努力推动标致瘦身。

2014年2月28日

Lex专栏：标致进入“三国时代”

标致汽车最新融资计划终于敲定。中国东风汽车与法国政府将各自购入标致14%的股份，与标致家族拥有的股份持平。一个三足鼎立的股权结构，将是一个重大挑战。

2014年2月19日

东风接近入股标致雪铁龙

按照当前方案，东风和法国政府将分别持有标致14%的股份，以助标致筹资30亿欧元。标致家族的股权将被稀释，失去自己在100多年前创建的公司的控制权。

2014年1月27日

汽车业研发开支创纪录

全球汽车业的研发支出超过以往任何时候，面对快速变化的市场环境，以及来自科技行业的激烈竞争，汽车制造商们正力争保持领先位置。

2014年1月13日

中国汽车销售意外加速增长

2013年，中国汽车销量达到1800万辆，同比增长16%。相比之下，印度的汽车销量只有180万辆，同比下降近10%。印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers)昨日报告称，这是11年来印度汽车销量首次出现下滑。

2014年1月10日

宾利在华销量骤降

宾利(Bentley)去年在中国的销量下降，这家英国豪车制造商感受到中国政府打击铺张浪费和昂贵消费带来的寒意。厉行节约让这个全球最大奢侈品市场黯然失色。

2014年1月9日

丰田、本田汽车在华销售创纪录

日本的丰田(Toyota)和本田(Honda)去年在华汽车销量创下新纪录，它们已从2012年中国消费者抵制日货的冲击中复苏，但在这个世界最大汽车市场上未能缩小与欧美竞争对手的差距。

2014年1月7日