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滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门

继美国的优步之后,目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门,让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。
2019年8月6日

丰田向滴滴出行投资6亿美元

丰田还将与滴滴成立一家涉足移动出行服务的合资企业。这家日本最大的汽车制造商正在寻求加深与科技企业之间的关系。
2019年7月25日

腾讯试图占领道德高地

在受到中国监管机构压力后,腾讯掌门人马化腾提出“科技向善”的新愿景,这比该公司之前宣扬其社会公益贡献的努力更进一步。
2019年5月9日

Uber和滴滴背后“悬崖式监管”

周掌柜、宋欣:滴滴和Uber同样面临科技与治理相互碰撞导致的“悬崖式”监管,但美国监管意在疏散人群,中国则压缩矛盾。
2019年4月30日

IPO在即,优步盈利之路在哪里?

黄震:如何让优步盈利而不是继续亏损?相信这是放在优步的投资者、管理层和众多行业观察者面前的一道难题。
2019年4月23日

国企背景公司向中国科技创新行业强力进军

由于叫车和P2P两个火热创新行业违规事件频发,中国政府主导有国企背景的公司强力向这两个行业进军。
2019年3月7日

从烧钱到紧缩:中国科技行业出现裁员潮

中国科技初创企业正在削减成本,包括滴滴、字节跳动、网易、京东在内,许多公司或裁员、或削减了员工福利。
2019年3月5日

滴滴的战略悬崖

周掌柜:如今最值得滴滴反思的就是:作为一家高科技出行服务公司,滴滴究竟在“研发投入”和“品牌服务”上做了什么?
2019年2月19日

滴滴出行与北汽新能源组建合资公司

这两家公司将在新能源车队运营和人工智能交通解决方案方面展开合作,开发下一代车联网系统。
2019年1月28日

滴滴出行向金融服务领域扩展业务

由于新法规可能会削减可用司机的数量,中国网约车公司滴滴出行已将业务扩展到金融服务领域。
2019年1月3日

以网约车为例:线上信息中介机制构成垄断吗?

刘远举:判断线上信息中介模式是否垄断,要对其替代性的考量,要把线下的、天然的、免费的信息供给机制纳入考量范围。
2018年11月28日

宝马在成都获得网约车牌照

宝马集团的全资子公司宝马出行服务有限公司今年在成都成立。宝马成为首家在中国获得网约车牌照的外国汽车制造商。
2018年11月22日

Lex专栏:戴姆勒和吉利想赌一把运气吗?

资金雄厚的优步在中国败给了滴滴,滴滴也在大把亏钱,而戴姆勒和吉利却想合作进入这个烧钱的市场。
2018年10月15日

彭博称吉利正与戴姆勒就在中国推出打车服务展开谈判

周三,中国汽车制造商吉利汽车的股价一度大涨6.6%。此前有报道称,吉利正与戴姆勒就在中国推出打车服务展开谈判。
2018年10月10日

我们真的离不开滴滴吗?

陈歆磊、李嘉怡:是否离得开滴滴其实是个伪命题,在出行这种全世界都存在政府监管的市场,关键看政府如何把它调整到合理的配置。
2018年9月12日

滴滴面临严峻挑战

在接连发生乘客被害事件后,滴滴无限期暂停顺风车业务,除面临营收损失外,还面临政府处罚与声誉受损挑战。
2018年8月31日

滴滴:将把安全置于增长之上

在4个月内两名女乘客遇害后,这家中国叫车巨头称,将不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度,而是以安全作为核心考核指标。
2018年8月29日

顺风车事件后,网约车市场该向何处走?

陈永伟:网约车作为一种类别的优越性,不能用来作为其质量停滞的理由,更不能用来给某个公司的不负责任当遮羞布。
2018年8月29日

如何理解顺风车争议中的“社交原罪”?

寇竹卿:取消顺风车并不会让人间的命案减少,但诱导式命案的隐患值得有相匹配的安全解决方案,滴滴做不到,不代表其他公司做不到。
2018年8月28日

滴滴之弊:被扭曲的共享经济

周健:滴滴成为众矢之的,除了其针对性的营销策略外,更根本的问题是实行垂直价值链控制,既制定规则又管理规则。
2018年8月28日

滴滴下线“顺风车”业务

一名20岁温州女子在搭乘顺风车期间遭到强奸和杀害。据媒体报道,在被害人亲友报警后,滴滴未能立即向警方提供车主信息。
2018年8月27日

滴滴就收购ofo展开谈判

在烧钱导致一些公司倒闭后,中国共享单车行业仅剩下两家主要企业:阿里巴巴支持的ofo和已被美团收购的摩拜单车。
2018年8月2日

滴滴联手软银进军日本叫车市场

当地法规禁止没有专业出租车牌照的叫车服务。这意味着滴滴只能通过与当地出租车公司合作来提供叫车服务。
2018年7月20日

还没有“后浪”能赶上阿里巴巴和腾讯

小米、滴滴等年轻中国互联网公司不断拓展新业务,投资者对它们的估值也越来越高,但它们还无法撼动两大巨头的地位。
2018年5月17日

空姐搭车遇害后滴滴宣布整改措施

顺风车服务将下线所有个性化标签和评论功能,隐藏客户的头像和个人信息,司机每次接单前必须进行人脸识别。
2018年5月17日

顺风车舆论风暴背后的真问题

刘远举:人性幽暗而深远,平台与政府可以审查资质,审视过去,但却没法洞察人性,预测将来。
2018年5月17日

空姐滴滴遇害,如何降低出行暴力几率?

徐瑾:空姐悲剧之后,平台有多少责任?数据安全为什么重要?为什么是顺风车出事?外部监管和内部改进,什么方式更有用?
2018年5月14日

一个曾经的顺风车车主来信

郑州滴滴顺风车乘客遇害案件有很多讨论,但从顺风车车主角度来谈的还不多。作为曾经的顺风车车主,我想从自己的经历谈谈。
2018年5月14日

滴滴拟打造全球最大“汽车运营商”平台

该公司宣布与31家汽车企业结成“洪流联盟”,推出在线租车、分时使用和售后服务三个平台,力求将车主转变为汽车用户。
2018年4月25日

新一轮出行大战背后的场景之争

刘远举:其实场景连接要求非常之高,时间、行为上必须非常紧密,才能在心理上、注意力上使得消费者不离开APP,说得形象一点,不能息屏。
2018年4月11日

网约车竞争再起:价格战还是场景游戏?

傅蔚冈:美团显然有备而来,如果这场网约车价格战烧掉40亿人民币能带来公司估值的提升,哪怕只有20%的提升,都是一笔划算的投资。
2018年4月8日
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