美国承认未发现丰田电子油门控制系统存在缺陷
丰田(Toyota)在努力消除有关其汽车电子系统及其它零部件存在安全隐患的指责方面，获得了有力武器。
丰田接受1640万美元创纪录罚款
丰田汽车(Toyota)已同意就未能迅速知会美国监管当局其200多万辆汽车存在油门踏板问题而支付1640万美元罚款。这一罚金是有史以来针对汽车制造商的最高额罚款。
2010年04月14日
丰田暂停雷克萨斯新车销售
在美国知名消费者权益杂志《消费者报告》(Consumer Reports)对雷克萨斯GX460车发布“不要购买”的建议后，丰田汽车(Toyota)已经暂停了这款高级运动型多功能车(SUV)的销售。
2010年03月10日
普锐斯失控 丰田再遭调查
丰田(Toyota)再遭逆风。媒体纷纷报道，美国加州一位驾驶着普锐斯(Prius)掀背式混合动力车的司机在一条州际公路上高速行驶时，由于油门被卡住而无法减速。
2010年03月01日
中国：丰田召回的免疫区？
FT中文网特约撰稿人付辉：丰田章男一系列的改革措施，会让这家全球最大的汽车制造商在中国发生改变吗？仅就目前的状态看，中国似乎成了丰田汽车全球召回的免疫区，它仍会按照惯性向前。所谓的改变只能发生在中国之外。
2010年02月26日
丰田“走麦城”的启示
FT中文网特约撰稿人丁果：丰田的例子告诉人们，一个大品牌即使辉煌数十年，也不能吃老本。中国经济正在进入开创品牌的新时代，如果能够引以为戒，前面的路也许可以更顺畅一些。
2010年02月24日
丰田章男：丰田汽车“迷失方向了”
陷入困境的丰田(Toyota)首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)承认，该公司在快速崛起至巅峰的过程中，迷失了方向和轻重缓急意识，最终导致大规模的汽车召回事件，并丧失了消费者的信任。
2010年02月23日
丰田可能面临刑事起诉和巨额罚款
丰田(Toyota)收到了一个美国联邦大陪审团的传票，要求其解释对汽车安全问题的处理办法。这一进展是一个开端，表明这家日本公司可能面临刑事起诉和巨额罚款。
2010年02月20日
日本国土交通大臣指责丰田反应太慢
陷入困境的丰田汽车(Toyota)首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)决定在美国国会一个正在调查该公司的委员会举行的听证会上作证。昨日，日本国土交通大臣前原诚司(Seiji Maehara)对此表示欢迎，但表示，丰田章男本应更快接受该委员会的提议。
2010年02月10日
丰田CEO将亲赴美国解释召回问题
丰田汽车(Toyota)首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)表示，他将启程前往美国，向消费者解释该公司对其质量问题的回应。他宣布，丰田将在全球召回43.7万辆混合动力汽车，包括旗舰车型普锐斯(Prius)。
2010年02月08日
知情人士：丰田将在日本召回普锐斯
知情人士昨日表示，丰田(Toyota)将在日本正式召回其最新款普锐斯(Prius)油电混合动力车，并可能在美国和其它市场进行同样的召回。此前该公司接到了有关刹车问题的投诉。
2010年02月05日
丰田──欲速则不达
FT社评：丰田用于委婉表示召回汽车故障的“加速失控”一词正好也描述了其自身的发展轨迹。为了精简生产过程，丰田在许多车型上使用更多标准化部件，任凭其大肆吹嘘的质量不断下滑。
2010年02月05日
美国正式调查丰田普瑞斯刹车问题
美国安全监管机构已启动针对普瑞斯(Prius)刹车问题的正式调查，令日本汽车制造商丰田(Toyota)雪上加霜。普瑞斯是世界上最畅销的油电混合动力轿车。
2010年02月04日
分析：丰田的下一轮危机
FT中文网特约撰稿人付辉：丰田召回并不仅仅是油门踏板设计问题，而是设计所导致的车辆突然加速带来的安全隐患问题，这使得丰田汽车耗时35年打造的行业主导地位岌岌可危。
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