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航空和运输
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俄罗斯计划进一步对外开放航空业

国有航空控股公司负责人阿列克谢•费奥多罗夫(Alexei Fedorov)表示,在下月呈交议会的一项立法中,将允许外国企业在此类项目中拥有至多49%的股份。
2006年8月24日

新加坡航空在华合资公司暂停运作

新加坡航空(Singapore Airlines)试图通过一家新成立的货运合资公司扩大其在华业务,而它的这一努力在周末遭遇挫折。此前,其中方合作伙伴因涉嫌向伊朗供应导弹部件,受到美国制裁。
2006年8月21日

英国航空安检新规引发反弹

一周前,英国政府宣布挫败一起恐怖分子试图炸毁飞往美国航班的阴谋,并制定了一系列安全限制规定,但这些混乱的规定令乘客不知所措,令飞行员不满,并招致一家航空公司威胁要付诸法律行动。
2006年8月21日

波音将取消飞机客舱宽带上网服务

波音公司(Boeing)将在今年底前停止为乘客提供机舱互联网服务,此举可能激怒航空公司,并打击机舱移动电话服务很快将在经济上可行的希望。
2006年8月18日

英国新航空安检标准可能推广至欧盟各国

随着法德两国的内政部长昨日均对英国提高安检标准的呼吁表示支持,更为严格的机场安检措施及对随身行李的新限制规定,可能会在欧盟(EU)全境逐步推广。
2006年8月17日

爱尔兰瑞安航空考虑起诉英国政府

欧洲著名的低成本航空公司瑞安航空(Ryanair)昨日表示,它正在考虑对英国政府提起法律诉讼,迫使其放弃本周在英国机场推行的严格安检措施。
2006年8月16日

私人飞机服务“飞抵”中国

中国大陆私人飞机需求日增。在北京机场,每月 大约有100次非民航包机,约为东京两倍。最近 中国已成立一家规模1亿元人民币的合资企业, 提供私人飞机服务。
2006年8月16日

恐怖阴影笼罩 欧美航空类股下跌

欧美股市航空类股昨日大幅下跌,英国警方挫败恐怖袭击阴谋的消息,令市场担心跨大西洋客流将会减少。英国航空(British Airways)的股票遭到大举抛售,其股价在伦敦证交所下跌了5%。
2006年8月11日

国泰航空:油价飙升将影响下半年业绩

香港旗舰航空公司——国泰航空(Cathay Pacific Airways)昨天表示,不断飙升的航空燃油成本将继续影响今年下半年的业务,并损及港龙航空(Dragonair)的潜在效益。
2006年8月10日

受机构投资者冷遇 中国国航缩减IPO规模

中国国际航空股份有限公司(Air China,中国国航)昨日表示,由于机构投资者的兴趣弱于预期,公司已将首次公开发行(IPO)规模缩减39%。
2006年8月9日

波音将取消飞机客舱宽带上网服务

Boeing to stop onboard internet service
2006年8月7日

英国新航空安检标准可能推广至欧盟各国

Tighter EU air restrictions backed
2006年8月7日

国泰航空:油价飙升将影响下半年业绩

Cathay in upbeat mood
2006年8月7日

美国各航空公司重点拓展国际航线

美国联合航空(United Airlines)计划,在明年预期中的新增中国航班经营权争夺战爆发之前,调拨目前执行大西洋航线的飞机用于增开亚洲航班,以巩固其作为美国亚洲之间最大航空公司的地位。
2006年8月1日

中国对长途航空影响不会小

FT中文网编辑:中国的人均GDP确实比较低,但中国国土比较大,地区发展差距比较大,收入差距也较大,人口有13亿。
2006年7月31日

“中印未来25年对长途航空需求影响不大”

Impact of China and India on long-haul flights ‘exaggerated’
2006年7月28日

“中印未来25年对长途航空需求影响不大”

外界广泛预测,亚洲低成本经济体的崛起,将彻底改变全球航空运输业以及制造业和信息业的面貌。
2006年7月28日

波音二季度业绩大跌陷入亏损

全球最大的航空与防务集团波音(Boeing)第二季度业绩大跌,陷入亏损,原因在于一笔11亿美元的一次性支出,这笔支出与集团近期与美国司法部的诉讼和解以及一宗军品合同的交货延期有关。
2006年7月27日

新加坡航空拟入股中国东航

新加坡航空公司(Singapore Airlines)昨日表示,已讨论入股中国东方航空(China Eastern Airlines)事宜,但尚未做出最后决定。
2006年7月20日

新加坡航空有意入股中国东航

SIA hints at equity link with China Eastern
2006年7月18日

中国日本有望签署新航空协议

中、日两国将有望打破为期3年的航空政策僵局,双方正试图签订一项协议,将两国之间的旅客航班增加20%,同时将货物运输量翻倍。
2006年7月13日

国泰航空将重新开通香港—上海航班

香港国泰航空(Cathay Pacific)最早可能于今年10月恢复中断了16年的香港至上海的客运服务。香港与中国内地此前签署了内容广泛的新一轮航空运输安排协议。
2006年7月4日

欧洲航空防务与航天CEO辞职

诺尔•弗加德(Noël Forgeard)昨日辞去欧洲航空防务与航天公司(EADS)首席执行官一职,由此结束了空中客车(Airbus)母公司的管理层危机。
2006年7月3日

澳洲快达航空全年盈利下降逾四分之一

这家澳大利亚主要航空公司的首席执行官杰夫·迪克森(Geoff Dixon)也警告说,如果燃料价格维持在当前水平,将需要采取更多削减成本措施。
2006年6月22日

香港国泰航空将收购港龙航空

香港国泰航空(Cathay Pacific)将收购规模稍小的竞争对手港龙航空(Dragonair),市场等待已久的这起交易将使国泰能更多地进入中国内地监管严格的航空市场。
2006年6月6日

加拿大最大廉价航空公司西捷航空道歉

加拿大最大的廉价航空公司西捷航空(WestJet)向加拿大航空(Air Canada)诚挚致歉,承认其高管参与了针对加拿大航空的“不道德、无法令人接受的”商业间谍行为。
2006年5月30日

全日空将推出两家廉价航空

亚洲第二大航空公司全日空 (All Nippon Airways)计划,在2009年前成立彼此独立的低成本国内航空公司和国际航空公司。届时,东京最大的国内机场将启用一条新跑道。
2006年5月15日

中国国航与香港国泰航空可能“交叉持股”

国泰航空(Cathay Pacific Airways)、中国国际航空公司(Air China)及它们的母公司正在进行谈判,可能结成一个交叉持股的复杂网络,将香港和中国内地两家主要航空集团联系起来。
2006年4月11日

印度将合并两家国有航空公司

印度民航部长普拉富·帕特尔(Praful Patel)表示,该国两家国有航空公司——印度国际航空公司(Air India)与其国内同行印度航空公司(Indian Airlines)——可能于今年某个时候合并。
2006年4月5日

中国拟加大航空燃油价格弹性

中国已采取行动,准备加大国内航空公司支付的航油价格的灵活度,这是更广泛措施中的一部分,这些措施旨在缓解政府石油定价机制造成的市场扭曲。
2006年3月31日

马来西亚航空公司将解雇6500人

马来西亚航空公司(Malaysian Airline System)昨日表示,在与当地的廉价航空公司亚洲航空(AirAsia)达成协议、共享马来西亚国内航空网络之后,该公司将裁员6500人,占其员工总数的三分之一。
2006年3月29日
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